Первые месяцы 2026 года обернулись для отечественного автогиганта настоящей катастрофой. В компании официально признали: подобного старта года не было за всю историю современных наблюдений. Ссылаясь на данные «Интерфакса», падение продаж Lada в январе достигло пугающих 28,7%, в то время как весь рынок просел на 9,5%.
«Идеальный шторм» для автопрома
Руководитель департамента продаж и маркетинга Дмитрий Костромин, выступая на форуме ForAuto, был предельно откровенен: реальность превзошла даже пессимистичные ожидания. По его мнению, январь и февраль текущего года стали самыми провальными за последние 20 лет. Причем, если копнуть глубже и учитывать исключительно фактические регистрации автомобилей, а не отгрузки дилерам, статистика выглядит еще более угрожающе.
Изначально на Волжском автозаводе рассчитывали на рост. Планировалось, что общий объем рынка достигнет 1,5 млн машин, а продажи Lada подтянутся к отметке 370 тысяч. Однако жизнь внесла свои коррективы. Уже в феврале генеральный директор Максим Соколов был вынужден экстренно урезать месячный план на 15%. Цифры регистрации новых легковушек тольяттинского бренда рухнули до 19,7 тысячи экземпляров.
Слухи и опровержения
На фоне обвала рынка поползли тревожные слухи о массовых технических неполадках. В частности, обсуждались проблемы с электронными блоками управления (ЭБУ) на модели Lada Largus.
В пресс-службе компании поспешили охладить пыл паникеров. Официальные данные не подтверждают эпидемии поломок: количество жалоб на работу ЭБУ составляет лишь 0,1% от всех проданных машин. Для сравнения, с момента возобновления сборки Largus в Ижевске в 2024 году разошлось более 59 тысяч таких авто. Тем не менее, на предприятии заверили, что взяли в проработку информацию от сервисных центров, чтобы исключить любые риски.
Светлая сторона и мрачные перспективы
Впрочем, в море негатива нашлась и ложка меда. Костромин обратил внимание, что в отличие от прошлых лет, 2026-й начался без переизбытка машин на складах. Проблема затоваривания, преследовавшая рынок ранее, наконец осталась в прошлом. Но даже этот факт не спасает ситуацию.
Эксперты отрасли сходятся во мнении, что главными виновниками обвала стали жесткая кредитная политика и общая макроэкономическая нестабильность. Чтобы удержаться на плаву, производителю придется искать нестандартные ходы. Во втором полугодии в АвтоВАЗе надеются на разворот тренда, пока прогнозы остаются крайне сдержанными.
Добавляет тревожности и недавняя история: напомним, в конце прошлого года под отзыв попали более 33 тысяч Lada Granta из-за дефектов в рулевом управлении. Это накладывает дополнительный отпечаток на репутацию бренда в и без того непростой период.