Cheniere Marketing International, дочерняя компания американского энергетического гиганта Cheniere Energy, воспользовалась опционом на увеличение числа новых СПГ-танкеров, которые она зафрахтует у норвежского судовладельца Ocean Yield и японской крупнейшей судоходной компании Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line).
В декабре 2025 года Ocean Yield и NYK Line объявили о своем соглашении совместно инвестировать в строительство четырех СПГ-судов. Их возведут на верфи HD Hyundai Heavy Industries в Южной Корее, а поставки начнутся с 2028 года. Тогда же отмечалось, что доступные варианты фрахтования могли удвоить флот новостроек до восьми единиц.
Cheniere Marketing International недавно подписала долгосрочные договоры фрахтования на новые суда с обоими партнерами. В конце февраля фрахтователь заявил о своем намерении увеличить число судов на практически аналогичных условиях. Дополнительные суда также будут построены в Корее, а их поставки ожидаются в 2029 году. Закрытие инвестиционной сделки подлежит выполнению ряда стандартных условий.
Эти танкеры будут оснащены двухтопливным низкооборотным дизельным двигателем WinGD следующего поколения. Этот двигатель включает в себя интеллектуальную систему контроля выхлопных газов с рециркуляцией (iCER) X-DF2.1 и систему переменной степени сжатия (VCR). Он способен работать на мазуте и отпарном газе – сжиженном природном газе, испаряющемся в грузовых танках во время навигации. Суда также получат систему повторного сжижения, способную эффективно использовать избыточный отпарной газ.
Каждый танкер будет иметь мембранный танк вместимостью 200 000 кубических метров, выполненный с использованием передовых изоляционных материалов для обеспечения высокой эффективности и экономичности транспортировки СПГ. Эти суда станут первыми СПГ-танкерами, зафрахтованными NYK по долгосрочному тайм-чартерному договору с Cheniere.
При общей длине около 294,8 метра и ширине около 48,9 метра, суда будут оснащены главным двухтопливным двигателем WinGD низкого давления, оборудованным технологией iCER. Эта технология имеет потенциал для снижения выбросов метана до 50% и сокращения потребления топлива до 3% в газовом режиме и до 5% в дизельном режиме.