На днях в Германии произошел курьёзный случай. Ну как курьёзный, скорее, вполне закономерный, ввиду глобальных трансформаций последнего времени и истинно немецкой последовательности.
Приземлился, значит, в аэропорту Мюнхена самолет из Стокгольма. Время было вечернее, но не позднее. Что-то около 22:30. Самолёт прибыл с опозданием из-за неблагоприятных погодных условий. Метель, небольшая такая, вполне мюнхенская, не камчатская. После приземления, однако, выяснилось, что сотрудники аэропорта и водители автобусов, отвечающие за доставку пассажиров от самолета к терминалу, уже завершили рабочую смену. В результате в аэропорту не оказалось персонала, который мог бы организовать высадку людей.
Сотрудники Люфтганзы пытались найти хотя бы один функционирующий автобус, желательно с водителем, но безуспешно. Выйти из самолета на взлётное поле и дойти до терминала своими ногами? Нет, это запрещено правилами безопасности аэропорта, а кто мы такие, чтоб менять их, даже во вред людям и безопасности внутри лайнера. Там, чтоб вы понимали, находилось 123 человека, без запасов еды и воды, ведь рейс, которым они прибыли, относится к коротким — всего 90 мин.
В итоге пассажиры оставались на борту всю ночь. Представили себе? Застрять в небольшой капсуле вместо полутора часов на всю ночь, без возможности выпрямиться, вытянуть ноги, с лимитированным запасом еды и на одних снеках. С детьми и людьми со слабым здоровьем. Члены экипажа смогли лишь договориться с терминалом о доставке воды и, условно, печенья, а также дополнительных одеял. Лишь на следующее утро путешественников смогли доставить в терминал. Представитель Lufthansa заявил, что компания сожалеет о случившемся и приносит извинения за доставленные неудобства.
Это не фейк — все немецкие соцсети трубили об этом. И это обычная ситуация для Германии. Европейский авиатранспорт, не только немецкие компании и аэропорты, так и не смогли оправиться после локдаунов в период пандемии. Очень много людей тогда просто уволили. А когда летом 2021 неожиданно сняли ограничения на полёты, то не оказалось персонала в аэропортах. Политики и топ-менеджеры тут же заявили: «да вообще не проблема — сейчас в Турции наберём». И тут оказалось, что зарплата в аэропорту Стамбула выше, чем в аэропорту Франкфурта. И не относительно цен, а в абсолютных цифрах.
Но даже эти зарплаты критично высокие для аэропортов и авиакомпаний. Причина — огромные налоги на авиабизнес в целом. До сих пор в интернете висит очень много вакансий для обслуживающего персонала. Поэтому неудивительно, что багаж теперь в том же Мюнхене надо ждать, как минимум, 1,5-2 часа, и ночных смен у обслуживающего персонала поубавилось. Вовремя надо прилетать, а то ишь, разлетались по ночам, когда у нас свое расписание. А кто не успел, тот опоздал.