Переход автобусного маршрута № 89 на регулируемый тариф готовится в Самаре. Об этом рассказали в мэрии, уточнив, что для перевозчика ООО «Рейс» сейчас прорабатывают вопрос финансирования.
Как пояснили в администрации, в городе нет «частных» или «коммерческих» маршрутов в привычном понимании. Все 15 маршруток, работающих сегодня по нерегулируемым тарифам (без льгот), являются муниципальными — их включили в реестр городских маршрутов. Разница лишь в том, что одни перевозки субсидируются из бюджета, а другие полностью зависят от выручки перевозчика.
Городские власти постепенно переводят такие маршруты на регулируемый тариф, чтобы пассажиры могли ездить по льготам. Яркий пример — маршрут № 80, который прекратил работу после заявления перевозчика из-за низкого пассажиропотока. Вместо него запустили маршрут № 90 по регулируемому тарифу: он не только дублирует прежний путь от парка «Дружбы народов» до железнодорожного вокзала, но и продлен до автостанции «Аврора».
Отмена маршрута происходит по четкой процедуре: перевозчик подает заявление, департамент транспорта анализирует пассажиропоток и выручку, а затем маршрут исключают из реестра. Если на конкурс появляется новый перевозчик — маршрут возобновляют. Если заявок нет — направление остается без транспорта до появления альтернативы.
Создать собственное муниципальное предприятие для обслуживания таких маршрутов город не может — федеральный закон запрещает муниципалитетам работать на конкурентных рынках. Поэтому власти ищут частных перевозчиков, готовых работать по регулируемому тарифу с бюджетной поддержкой.
Маршрут № 89, который ходит от остановки «Парк дружбы народов» в микрорайон Волгарь, может стать следующим в списке переводов. Если финансирование будет найдено, пассажиры смогут ездить по нему по льготным билетам уже в ближайшее время.
Ранее минтранс пояснил, почему в самарских маршрутках не принимают безналичную оплату.