В китайском Ухане показали устройство, которое без преувеличения можно назвать летающей тарелкой — дисковидный, с винтами, спрятанными внутри корпуса, и почти бесшумный eVTOL.
Разработанный в провинции Хубэй, аппарат весит больше тонны. Это первый в мире eVTOL такого класса с закрытыми роторами. Конструкция не только снижает шум, но и делает полеты безопаснее для людей на земле — никто случайно не сунет руку в пропеллер. Грузоподъемность — 450 килограммов. Этого достаточно, чтобы возить не только мелкие посылки, но и, например, медицинское оборудование или пострадавших.
По словам разработчиков, после получения всех сертификатов аппарат пойдет в первую очередь на логистику и спасательные операции. Цену обещают ниже 2 миллионов юаней (примерно 23 миллиона рублей). Для сравнения, это дешевле многих вертолетов, а эксплуатация должна быть в разы экономичнее.
Рядом с тарелкой показали и другой интересный аппарат — гибридный V1000 с поворотными винтами. У него дальность больше 1000 километров, и он может нести 400 килограммов груза. Это уже не игрушка для перелетов через реку, а полноценное транспортное средство для связи между мегаполисами. Сертификат от китайских авиационных властей уже получен, первый испытательный полет намечен на этот год.
Особого внимания заслуживает аппарат, который разработчики называют «микро-центром интенсивной терапии». Он полностью электрический, рассчитан на перевозку носилок и портативного компьютерного томографа. По расчетам, час работы такой «скорой» обойдется примерно в 2200 юаней (около 25 тысяч рублей). В этом году планируют тестировать перевозку лекарств и плазмы, а потом, видимо, и пациентов.
Провинция Хубэй сделала ставку на «экономику малых высот», которую в Китае объявили национальным приоритетом. Власти не только разрешают, но и подталкивают компании к разработке и коммерциализации eVTOL. Уже в июле вступают в силу новые правила гражданской авиации, упрощающие сертификацию таких аппаратов. А к 2027 году зону покрытия связью на низких высотах обещают расширить до 90% территории.
В провинции сейчас разрабатывают девять моделей eVTOL, четыре уже летают. 2026-й здесь называют поворотным годом — от прототипов и обещаний отрасль переходит к реальным продажам и регулярным маршрутам.
Читайте также нашу статью о том, как Сингапур представил свой первый электросамолет с вертикальным взлетом.