Менее двух недель назад наткнулись на готовящийся к выпуску Audi A2 e-tron, производство которого должно начаться в конце этого года. Фотографы неустанно работали, и теперь им удалось сделать первый снимок интерьера компактного электромобиля.
Audi готовится к возвращению названия A2, спустя более двух десятилетий после того, как оно было снято с производства в 2005 году. Оригинальный A2 значительно опережал свое время, когда был выпущен в 2000 году, что, возможно, объясняет его не совсем успех. A2 был самым аэродинамичным автомобилем в мире в свое время, но его производство было дорогостоящим. Высокая цена затрудняла его продажу, и покупатели перешли к Mercedes-Benz, приобретая вместо него A-класс.
Audi A2 2027 года изменит это, используя экономичную платформу для электромобилей Volkswagen после задержки с платформой SSP. Двойка разрабатывалась как модель исключительно с электроприводом, поэтому не стоит ожидать, что он будет предлагаться с двигателем внутреннего сгорания, даже для варианта с электроприводом. Представьте его как Volkswagen ID.3 с эмблемой в виде четырех колец, но это гораздо больше, чем просто автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Audi A2 e-tron получит переднеприводную современную модификацию платформы MEB, известную как MEB+. Это принципиально отличает его от ID.3, который является заднеприводной моделью. В этом смысле Audi A2 больше похож на Volkswagen ID. Cross, хотя и с менее угловатым кузовом. Компания позиционирует его как преемника A1 и Q2, стремясь также заполнить нишу, оставленную BMW i3, снятым с производства в 2022 году.
Ожидается, что варианты батарей будут аналогичны Volkswagen ID.3, с емкостью 58 кВт⋅ч и 79 кВт⋅ч. В ID.3. Они обеспечивают запас хода 269 миль 433 километра и 600 км. соответственно, хотя и по циклу WLTC. Судя по новому снимку, сделанному фотографами в Северной Швеции, Audi тестирует A2 с более емким аккумуляторным блоком. На фотографии показан прототип с 50% заряда батареи и прогнозируемым запасом хода 238 км. Однако это само по себе не дает представления о дальности возможной поездки или емкости батареи, поскольку он сильно зависит от дорожных условий, температуры и стиля вождения. Однако можно согласиться с тем, что условия тестирования далеки от идеальных, а это значит, что оценить запас хода с меньшим аккумулятором невозможно.
На фотографии интерьера видно, что Audi A2 будет иметь приборную панель, похожую на панель Audi Q3. Это включает в себя двухэкранную систему и переключатели. Однако центральная консоль и вентиляционные отверстия отличаются, что выделяет салон A2 среди его старшего брата. Еще одна деталь на новых фотографиях раскрывает один из секретов A2. Колеса прототипа не имеют аэродинамических колпаков, что указывает на барабанные тормоза на задней оси. Оглядываясь на фотографии предыдущего прототипа, замечаем аналогичную конструкцию, хотя и скрытую за аэродинамическими колпаками.