Думай, что говоришь в автомобиле
Авария на ночном шоссе с участием Lynk & Co Z20 вынудила компанию в срочном порядке пересмотреть логику голосового управления, продемонстрировав, насколько важную роль в обеспечении безопасности на китайском рынке электромобилей играет программное обеспечение. Китайские СМИ сообщили, что водитель Z20 на ночном шоссе нечаянно выключил фары с помощью голосовой команды, из-за чего автомобиль врезался в ограждение.
Воистину: за нечаянно бьют отчаянно!
На видео, которое распространилось в сети, видно, как водитель пытается выключить внутреннее освещение с помощью голосовых команд, но вместо этого гаснут основные наружные фары. Затем водитель несколько раз пытался восстановить освещение с помощью голосовых команд, но система ответила, что операция не может быть завершена до столкновения.
26 февраля 2026 года Му Цзюнь, заместитель генерального директора по продажам Lynk & Co, опубликовал извинения на Weibo и подтвердил, что оптимизированное решение уже готово. По словам Му, через облако было загружено беспроводное обновление, благодаря которому теперь фары можно выключать только с помощью ручного управления, а не голосовых команд, пока автомобиль находится в движении.
Добавьте вашей электричке... реактивности!
Дочерняя компания китайского автогиганта Changan, Hunan Tyen, успешно запустила в производство свой первый автономный генератор с газовой турбиной (Power Turbine Generator, PTG), призванный решить проблему нехватки запаса хода у электромобилей.
Согласно официальному заявлению, PTG, представляющая собой модульную вспомогательную энергосистему, использует подход, при котором топливо преобразуется в электричество, что позволяет увеличить запас хода автомобиля и адаптировать его к различным условиям. Съемная и гибкая конструкция системы позволяет быстро восполнять запас энергии без изменения основной конструкции электромобиля.
Система PTG от Hunan Tyen обладает рядом преимуществ, в том числе более компактной конструкцией, более высокой удельной мощностью и лучшей адаптируемостью к топливу. При разработке ключевого компонента газовой турбины компания использовала свой опыт в проектировании гидромашин, а также метод трехмерного численного моделирования турбулентности для анализа внутренних потоков в компрессоре и турбине. Кроме того, были разработаны высокоэффективная система шарикоподшипников, эффективный лопаточный компрессор и турбина с неподвижными направляющими лопатками, что в итоге повысило КПД турбины более чем на 5%.
Ожидается, что эта система снизит зависимость транспортных средств от емкости и стоимости аккумуляторов.
Lada Vesta Sport встала на конвейер!
АвтоВАЗ объявил о начале производства модернизированной Vesta Sport, доступной в кузовах седан и универсал. Эту модель не выпускали четыре года — в 2022-м «АвтоВАЗ» остановил сборку спортивной «Весты» из-за ухода французских партнёров и проблем с комплектующими после санкций.
Под капотом установлен доработанный атмосферный двигатель 1.8 Evo с улучшенными распредвалами, оригинальными системами впуска и выпуска и новой прошивкой. Мощность мотора выросла до 147 л.с., а агрегат сочетает спортивные характеристики с новой 6-ступенчатой «механикой».
Расширена колея, установлены усиленные тормоза, клиренс составляет 158 мм.
В салоне появились более спортивные кресла и борткомпьютер с фиксацией времени и скорости прохождения дистанции — опция для трековых заездов. Окончательная сборка организована подразделением Lada Sport, обеспечивающим спортивную отделку и контроль качества.
Багажник, как опция?
Нет предела креативу и жадности: багажник Ford Mustang Mach-E 2026 года стал опцией за дополнительную плату.
...вместе с брызговиками, защитными накладками на бампер, комплектом для подкачки шин, комплектом для блокировки колес и кронштейном для переднего номерного знака.
А что, если не заплатите? Ну, просто он не откроется😂
А рулить нами будет ИИ!
В одном из микрорайонов Тушина в 2026 году заработает пилотный проект, в рамках которого управление транспортными потоками полностью передадут системе на базе искусственного интеллекта.
По словам градоначальника, речь идет о первом в мире опыте, когда ИИ будет координировать движение на уровне целого жилого района. Проект станет частью более широкой программы модернизации транспортной системы столицы, и к 2026 году долю так называемых «умных светофоров» в Москве планируется довести до 80%.
Если пилот в Тушине подтвердит эффективность алгоритмов в реальных условиях, Москва может стать одним из мировых лидеров по интеграции искусственного интеллекта в повседневную транспортную среду.
Дизельный «Жук»??? Было дело...
В пользу дизеля в послевоенные годы говорила его цена – 42 пфеннига против 66 за литр бензина. Так что в Вольфсбурге загорелись идеей поставить дизельный двигатель в своего... Жука!
В марте 1951 года Порше приступил к реализации проекта Motor Typ 508, легкого дизеля с воздушным охлаждением. Это был оппозитник о 4-х цилиндрах с рабочим объемом 1140 см³ и с отлитыми в головке блока форкамерами. Расчетная мощность должна была составлять 18 л.с.
После первых опытов на стендах инженеры выражали сдержанный оптимизм. В дальнейшем объем вырос до 1308 кубиков, а мощность достигла 25 л.с. при 3100 об/мин. Форсунки и свечи накаливания поставлял Бош. ТНВД – Scintilla. Степенеь сжатия равнялась 19 : 1.
После проверок на стенде начались тесты в автомобилях. Два прототипа вышли на старт. И через 20 000 километров пробега на головке блока одного из автомобилей появились трещины, которые удалось заварить. Второй экземпляр был снабжен новой ГБЦ с увеличенным расстоянием между клапанами и улучшенным легированием. Инженеры намеревались даже попробовать керосин в качестве топлива.
Однако, темперамент дизельного Жука оставлял желать много лучшего. Сотню он набирал целую минуту, к тому же жутко тарахтел и дымил. Любопытно, что один из прототипов был даже... угнан, но злодей вскоре понял, что за «сокровище» он угнал и бросил машину.
В 1955 году окончательную черту подвел руководитель торгового отдела Поорше Альберт Принцинг: « Нет никакого интереса продолжать возню с этим двигателем». Да и гендиректор Фольксвагена Генрих Нордхофф потерял энтузиазм и оба прототипа были отправлены под пресс. Ну, хоть фотки остались...
Пора учиться у китайцев?
Stellantis рассматривает возможность использования технологий производства электромобилей от своего китайского партнера Leapmotor, чтобы снизить затраты на производство автомобилей для массового рынка европейских брендов, таких как Fiat, Opel и Peugeot.
А пока он... продает модели Leapmotor, такие как внедорожник C10, через свою дилерскую сеть в Европе.