Всем ДВС, дамы и господа!
Вот и вторая часть моей истории, как я сменил кухню ресторана на работу в море, первую часть этой истории можно прочитать здесь. Не буду много пустословить, ведь здесь важен финал, а не начало.
Перемены всегда даются не просто и с возрастом это становится только тяжелее, на дворе был 2022 год, я только покинул кухню ресторана и думал, «Зачем? Зачем все это было? Ради такого финала?»
Но нужно было двигаться дальше, поэтому посоветовавшись со своей женой, было принято решение попробовать себя в морской карьере, тем более были люди, которые могли с этим помочь и подсказать, что и как лучше сделать. Как минимум разобраться с кучей документов и корочек, которые нужно сделать, чтобы можно было устроиться на судно.
О, да, документы - это вечная головная и финансовая боль всех моряков, но сегодняшняя история не об этом.
В нашем городе много моряков, т.к город является портовым и мысли о море, нет-нет, да посещали мою голову, может именно поэтому данные перемены дались относительно легко. Но это все лирика, ведь надо было действовать, т.к звонкая монета в кармане, шептала о том, что скоро её там уже не останется.
Первые шаги
Погоревав и пережив, все те моменты, которые меня беспокоили, когда я бросил карьеру повара, я начал собирать и оформлять документы, чтобы поскорее бороздить морские просторы, любоваться закатами и грести деньги лопатой (ха-ха, фантазёр). Собственно, чтобы сделать все документы для работы в море у меня ушло примерно 2 месяца и около 60 тысяч рублей, и это только минимальный набор, так сказать базовый уровень, которого хватило лишь для того, чтобы устроиться в местную рыбодобывающую контору, на небольшое и старенькое судно.
Жалел ли я в тот момент об этом? Совсем нет, всем надо с чего-то начинать, но т.к я хотел работать в море поваром, то это был единственный вариант, чтобы заработать себе морской ценз необходимый для получения рабочего диплома судового повара. Да, именно так, сколько бы ты не работал на берегу и сколько бы опыта не имел за плечами, но чтобы начать работать в море тебе надо начинать все с самого низа, поэтому здравствуй повар-практикант, который несколько месяцев назад готовил на дне рожденье губернатора АО, вот она суровая ирония жизни.
Возможно, мне повезло, что я смог договориться на условия, что меня «пропишут» на судне как повар-практикант, а работать я буду матросом, т.к по факту это все лишь для того, чтобы я мог получить себе рабочий диплом. Да и по деньгам разница как никак существенная.
В конечном итоге с пачкой документов, запредельной мотивацией и напором, я был оформлен в компанию и стал ждать посадки на судно, да так бывает, ты не можешь захотеть и сразу начать работать.
Работа в море это сплошное ожидание, сначала ждешь пока сделаются документы, затем ждешь и ищешь судно, потом ждешь собеседования и посадки, в море ждешь день списания и свою смену, чтобы уехать домой..и так по кругу. Возможно, тех самых ждунов срисовали с моряков и их жён.
На улице был уже конец января 2023 года, когда мне позвонили и сказали, что в начале февраля наконец-то будет смена экипажа и можно будет начать работать. Уверенности было много, но вся она кончилась, когда я стоял на перроне вокзала и прощался с женой, которая на тот момент была уже на первых месяцах беременности. Держался только на том, что нужны деньги и все с чего-то начинают. Возможно, просто давил груз ответственности за беременную жену, но пути назад уже не было. Ведь если, что-то начал, то надо довести это до конца.
Дождавшись криков проводницы, я сел в поезд и поехал в Мурманск, в пучину неизвестности. Опущу все подробности дороги, т.к там не было ничего интересного, все по классике – лежал, спал, переживал. Через сутки я был уже на судне, когда его увидел, просто потерял дар речи, небольшое судёнышко, длинной около 35 метров, ржавое и пахнущее рыбой, в голове были мысли «куда я попал», но пути назад уже не было.
За несколько дней мы получили все снабжение, отшвартовались и пошли в Киркенес (Норвегия). Переход был недолгий, я даже начал радоваться, что никакая морская болезнь ко мне не пристала, ох, как же я ошибался… В Киркенесе мы пробыли несколько дней, взяли еще снабжения, даже получилось немного погулять, но местной валюты с собой не было, поэтому пришлось только глазеть на все. Но все хорошее когда-то заканчивается, и настал день Х, когда мы, покинув Норвегию пошли на промысел.
Первые сложности и осознание неизбежности
Переход в точку промысла занял примерно 5 дней и ничего не предвещало беды, пока погода не решила внести свои корректировки. Помните я говорил, что радовался отсутствию морской болезни? Дак вот, вся радость пропала моментом, стоило лишь Нептуну услышать об этом.. Погода испортилась как по щелчку пальцев, поднялся сильный ветер, волна была около шести метров, нас кидало из стороны в сторону, банально невозможно было даже лежать на койке, т.к постоянно тебя кидает либо из стороны в сторону, либо ты сам по себе летишь туда где лежат твои ноги, а затем сразу обратно, где должна быть голове, ужас в общем, сказать что я тогда обалдел от жизни ничего не сказать, ведь в такую погоду работу никто не отменял и трал стабильно ставился по времени, дабы мы могли наловить рыбы и получить за это деньги.
И вот представьте 6 часов ты работаешь, покрайней мере пытаешься, ведь стоит только отвлечься и немного расслабиться, как ты тут же улетаешь куда-нибудь, т.к погода дает прикурить, затем 6 часов у тебя отдыха, когда ты не можешь даже толком поспать из-за невыносимой качки и так по кругу. А еще та самая морская болезнь, я думал она меня добьет, ведь за 6 часов я мог сходить покормить рыб (поблевать), очень много раз, мой антирекорд был 9 раз за 6 часов.
Шторм был лютый, даже те, кто уже давно ходит в море обалдели от такого, а я как первоход вообще хотел лезть на стену. Продолжалось это где-то две недели, через которые, я уже хотел просто списаться, уехать домой и пойти обратно в общепит, настолько невыносима была эта работа. Но спасибо хорошему экипажу, которые поддержали в такой ситуацией, сказали, что нужно просто перетерпеть и все будет хорошо, привыкнется и притрется. В конечном итоге так и было, но первый свой месяц в море я помню с трудом, видимо организм настолько обалдел от жизни, что решил удалить часть воспоминаний.
Пожалел ли я о своем решение? Совсем нет, ведь как только я смог влиться в морскую среду, все сразу стало хорошо, видимо пришло привыкание, адаптация и море меня приняло. Но сейчас, я бы не пошел работать на рыболовное судно не при каких условиях, только если предложат очень много денег, но такого не будет в любом случае.
Первый мой рейс длился почти 4 месяца и дома я оказался только в конце мая 2023 года, были деньги, было моральное удовлетворение, что я смог дойти до первого финала, даже был рад, что не сломался в самом начале и не списался, когда были такие мысли.
Разочарование и неожиданный поворот
Я уже говорил, что поваром отработал 12 лет и в планах было в море так же работать поваром, поэтому, когда я получил справку о плавании, где был указан необходимый мне ценз, я пошел в дипломный отдел капитании порта, чтобы сделать наконец-то рабочий диплом судового повар и начать свою работу в роли кока. Но, как всегда бывает, ожидания разбиваются о суровую реальность. Ведь учебный диплом судового повара, который я получил, когда готовил все документы для моря, перестал считаться морским, т.к у того учебного заведения, где я его делал, закончилась морская лицензия и с ним теперь можно было максимум идти работать на реке, что крайне меня не устраивало.
В итоге было два пути, либо ехать в большие города, такие как Санкт-Петербург, Калининград и т.д, и уже там заново учиться и проходить курсы, тратя на это три месяца, либо кардинально поменять свое направление. А так как, к переменам я уже был подготовлен, то я и выбрал второй вариант. Поступил заочно учится на судомеханика, т.к видел в данном решение больше перспектив, как финансовых, так и рабочих. Ну, а с поворством пришлось попрощаться окончательно, в чем есть так же свои плюсы.
Все, что не делается, все к лучшему, даже если в моменте кажется обратное. На первом своем судне, я отработал 2 года, это 4 контракта, под конец даже сломал колено себе, да, травмы на судне неизбежны, но в основном они случаются по человеческой глупости, никто от такого не застрахован.
Самое главное, что я понял – в море романтики нету, только работа, ограничения и проживание в разлуке, но конечный результат того стоит, по крайней мере сейчас я придерживаюсь такого мнения.
Сейчас я уже отработал два контракта на нефтеналивном судне, первый контракт был в должности моториста, второй контракт пошёл на повышение и его я отработал в должности донкермана, больше денег, больше ответственности. Но об этом расскажу в другой раз.
А как вы относитесь к переменам? Решились бы кардинально поменять свою сферу деятельности и окружение?