Отечественный автопроизводитель объявил о старте производства спортивной версии одной из самых популярных своих моделей. Выпуск этой машины был остановлен четыре года назад из-за проблем с поставщиками и сложной экономической ситуации. Теперь автомобиль возвращается с целым рядом технических обновлений и свежим дизайном. Самое главное, что под капотом установлен самый мощный двигатель во всей серийной линейке. Инженеры учли опыт, полученный в кольцевых гонках, и постарались воплотить его в гражданской версии. От стандартных машин эта отличается форсированным мотором, более жесткой подвеской и улучшенной тормозной системой. Всего в конструкции применено более двухсот оригинальных деталей, которых нет у обычных автомобилей.
Как создавалась новая спортивная версия
Производство организовано по особой технологии, которая отличается от обычного конвейерного способа. Базовый кузов изготавливается на основной линии завода, а окончательная сборка происходит в специальном ателье, где собирают гоночные автомобили. Там устанавливают все спортивные компоненты, которые делают машину особенной. Такой подход позволяет сочетать промышленные масштабы с ручной сборкой уникальных узлов. Инженеры использовали опыт, накопленный за годы участия в шоссейно-кольцевых гонках разных классов. Многие решения, проверенные на треке, нашли применение в гражданской версии. Это касается и настроек подвески, и работы двигателя, и аэродинамических элементов кузова.
Что изменилось под капотом
Силовой агрегат новой спортивной версии базируется на известном двигателе объемом один и восемь десятых литра. Его обычная мощность составляет сто двадцать две лошадиные силы. За счет модернизации ряда деталей и систем удалось поднять отдачу до ста сорока семи лошадиных сил. Прирост мощности составил двадцать один процент. Крутящий момент тоже увеличился на восемь процентов. Для этого инженеры установили спортивные распределительные валы, новую выпускную систему увеличенного диаметра и оригинальную систему холодного пуска. В контроллере двигателя применена специальная прошивка, которая меняет характер работы мотора. Все доработки выполнены так, чтобы сохранить запас прочности и соответствие экологическим нормам.
Впервые на этой модели используется шестиступенчатая механическая коробка передач. Она рассчитана на высокий крутящий момент и должна улучшить динамику разгона. Шасси настроено на управляемость, но при этом адаптировано для обычных дорог. Дорожный просвет составляет сто пятьдесят восемь миллиметров, что позволяет не бояться ям и лежачих полицейских. За счет новых настроек пружин и амортизаторов, а также расширенной колеи автомобиль приобрел повышенную устойчивость. Все это проверяли во время испытаний на спортивных трассах и в горных районах страны.
Как выглядит новая машина
Дизайн экстерьера получил аэродинамический обвес, который помогает держать машину на высокой скорости. Внешность стала более агрессивной и сразу выдает спортивный характер автомобиля. Внутри все выполнено в черно-красной гамме, которая стала фирменной для спортивной линейки. Рулевое колесо и рычаг коробки передач имеют кожаную оплетку, что приятно на ощупь и удобно в использовании. Установлены сиденья с развитой боковой поддержкой, которые удерживают водителя в поворотах. В бортовой компьютер добавили функции фиксации времени и скорости прохождения дистанции. Это пригодится тем, кто собирается выезжать на трек и участвовать в любительских заездах.
Когда ждать в продаже
Автомобиль будет доступен в двух типах кузова. Можно выбрать седан или универсал, в зависимости от личных предпочтений. Информации о ценах пока нет. Производитель обещает объявить стоимость и комплектации ближе к старту продаж. Учитывая насыщенность машины оригинальными деталями и спортивными доработками, цена наверняка будет выше, чем у обычных версий. Но для тех, кто ждал возвращения этой модели четыре года, это вряд ли станет препятствием. Главное, что машина снова в строю и готова радовать своих поклонников.
Возвращение этой модели после долгого перерыва можно считать важным событием для отечественного автопрома. Оно показывает, что завод не забывает о своих спортивных традициях и готов вкладываться в разработку интересных продуктов. Конечно, сто сорок семь сил не рекордный показатель по мировым меркам, но для переднеприводной Лады это очень достойно. Главное, что инженеры поработали не только над мотором, но и над шасси, тормозами, внешностью. Машина получилась целостной, а не просто форсированной версией обычной модели. Хорошо, что сохранили и даже расширили гамму кузовов. Универсал с таким характером выглядит особенно интересно. Остается дождаться цен и надеяться, что они не отпугнут потенциальных покупателей. Ведь спортивная версия это всегда нишевый продукт, и ее цена должна соответствовать ожиданиям тех, кто готов платить за эмоции.