Есть такой анекдот: приходит мужчина в магазин, долго выбирает между двумя костюмами, меряет один, меряет другой, потом третий, четвёртый, наконец говорит продавцу: "Знаете, я, пожалуй, возьму вон те ботинки". Вот примерно так сейчас выглядит военно-техническая политика Индии.
Сначала они долго думали, какие истребители купить для авианосцев. Потом выбрали французский Rafale M. Потом решили, что 26 штук мало. Теперь, как сообщает французская газета La Tribune, Нью-Дели хочет ещё 31 палубный "Рафаль" .
То есть общее количество заказанных палубных истребителей может достичь 57 единиц. Плюс к этому — 114 истребителей для ВВС по программе MRFA, которые одобрили буквально на прошлой неделе . Итого — 145 французских самолётов. Это если считать умеют, конечно.
А теперь включим калькулятор
Давайте разложим эту арифметику по полочкам.
В 2016 году Индия уже купила 36 "Рафалей" для ВВС. Контракт на 7,87 миллиарда евро, поставки завершились, лётчики самолетом не совсем довольны .
В 2025 году подписали контракт на 26 палубных Rafale M для авианосцев "Викрант" и "Викрамадитья". Сумма — около 7,4 миллиарда долларов .
В феврале 2026-го Совет по оборонным закупкам Индии одобрил мега-закупку на 39,7 миллиарда долларов, куда вошли 114 истребителей для ВВС .
И теперь, следом, выясняется, что Индия хочет добавить ещё 31 палубный самолёт сверху .
То есть сначала они подписывают контракт на 26, а потом, даже не дождавшись поставок, говорят: "А давайте-ка ещё 31!".
Вопрос: зачем утверждать одно количество, если через год всё равно понадобится больше? Может, проще было сразу заказать 57 и не мучиться? Но нет, индийская бюрократия — это отдельный вид искусства.
Повод для гордости
Если все эти цифры сложить, получится, что Индия станет крупнейшим оператором "Рафалей" за пределами Франции . И даже больше: палубных "Рафалей" у Индии будет 57, а у самой Франции — всего 41 .
Представляете? Франция построила самолёт для себя, а пользоваться им больше всех будут индийцы. Это как если бы сосед купил одну машину, а вы припарковали у своего дома три.
Почему именно Rafale?
Тут есть и объективные причины. Индийские МиГ-29К/КУБ, которые сейчас летают с палуб, давно просятся на покой, ресурс индийцы вырабатывают активно из своих самолетов. Летают много и часто.Надёжность от этого естественно хромает, тех обслуживание как правило так себе, запчасти доставать всё сложнее. Но тут было бы желание, а его по всей видимости у закупщиков запчастей нет.
К тому же в мае 2025 года у Индии был неприятный инцидент: один Rafale всё-таки сбили пакистанцы . Казалось бы, после такого обычно доверие к самолёту падает. Но индийцы рассудили иначе: эксперты RUSI объяснили, что дело не в самолёте, а в системе управления боем . То есть "Рафаль" не виноват, он хороший, просто обстоятельства.
Логика железная: если разбили один — надо купить ещё полторы сотни, чтобы статистически компенсировать потерю. 🤣Тут даже мне смешно стало.
Что взамен?
Интересно, что одновременно с этой эпопеей Индия продолжает развивать и свою авиационную промышленность. Легкий истребитель Tejas, который сейчас в простое, средний AMCA... Но это всё будет когда-нибудь потом. А воевать нужно сейчас.
Поэтому выбор пал на французов. Тем более что Dassault Aviation уже создаёт в Индии предприятие по техобслуживанию и обещает сделать страну центром производства "Рафалей" помимо Франции . Местные заводы будут клепать фюзеляжи, крылья, а может, и целые самолёты собирать .
Итог
Индия сейчас напоминает человека, который пришёл на рынок с полной сумкой денег и скупает всё, что плохо лежит. 36, потом 26, потом 114, потом ещё 31 — цифры пляшут, как индийские танцоры в Болливуде.
Зато французы счастливы. Эмманюэль Макрон, который как раз собирается с визитом в Нью-Дели, может везти с собой чемодан для подписи — столько контрактов за раз редко случается .