Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
AMVF-GEO

Белая дорога

Приветствую вас, уважаемые подписчики! Сегодня хочу вам рассказать о дороге, которая связывает Красный Огорок с бетонкой (А108), в моём детстве её называли Белой дорогой, потому что до асфальтирования она была покрыта белой известняковой щебенкой. Появилась Белая дорога в 1979-80 годах, до этого на бетонку попадали по лесной грунтовке, которая выходила на трассу в районе поворота на Кашино и бывшую воинскую часть. И её появление связано с появлением СНТ «АГАТ». В 1978 году земельный участок ликвидированного населенного пункта Сопово, как не представляющий особой ценности, был выделен НИИ Восход для организации коллективного сада. Но выделен с условием: НИИ Восход должен построить автодорогу от 55 км бетонного шоссе (бетонка А108) до населенного пункта Красный Огорок. Владимиравтодор выступил в роли заказчика дороги, а НИИ Восход стал генеральным подрядчиком этого строительства. Восход был крупным НИИ, но строительство дорог было совсем не профильным направлением, поэтому был привлечен

Приветствую вас, уважаемые подписчики! Сегодня хочу вам рассказать о дороге, которая связывает Красный Огорок с бетонкой (А108), в моём детстве её называли Белой дорогой, потому что до асфальтирования она была покрыта белой известняковой щебенкой.

Дорога до асфальтирования, когда она была действительно белой
Дорога до асфальтирования, когда она была действительно белой

Появилась Белая дорога в 1979-80 годах, до этого на бетонку попадали по лесной грунтовке, которая выходила на трассу в районе поворота на Кашино и бывшую воинскую часть. И её появление связано с появлением СНТ «АГАТ». В 1978 году земельный участок ликвидированного населенного пункта Сопово, как не представляющий особой ценности, был выделен НИИ Восход для организации коллективного сада. Но выделен с условием: НИИ Восход должен построить автодорогу от 55 км бетонного шоссе (бетонка А108) до населенного пункта Красный Огорок.

Акт выбора участка
Акт выбора участка

Владимиравтодор выступил в роли заказчика дороги, а НИИ Восход стал генеральным подрядчиком этого строительства.

Акт подряда
Акт подряда

Восход был крупным НИИ, но строительство дорог было совсем не профильным направлением, поэтому был привлечен Московский завод счетно-аналитических машин (САМ), а так же ряд сотрудников Минрадиопрома, Минавтодора, Минвнешторга. Дня них НИИ Восход выделил 30 участков.

Архивный документ
Архивный документ

Отрезок дороги от ворот СНТ Радуга до леса за нынешним карьером совпадал со старой дорогой, проложенной по старой ветке узкоколейки, идущей к болоту Порядино. Так же отрезок от угла Радуги до Красного Огорка совпадал со старой грунтовой дорогой. Остальные участки строились с нуля. Песок для дороги брали напротив въезда в Агат – та самая яма, которая долгие годы была свалкой мусора, это карьер, выкопанный при строительстве дороги. Раньше на этом месте были огороды. Они хорошо видны на спутниковой карте 1975 года

Аэрофотосьемка 1975 года
Аэрофотосьемка 1975 года

Вот план дороги, на нём еще присутствуют строения, оставшиеся от ликвидированного Сопово.

план строительства дороги
план строительства дороги

Узкоколейку тогда еще не успели разобрать, поэтому обязали построить ж/д переезд. К нему даже были требования

требования к переезду
требования к переезду

А на схеме ниже присутствует часть дороги от поворота до Маяков, только заканчивается она примерно в районе СНТ Мир. Обозначена она как временный подъездной путь.

схема
схема

О ней я пока что знаю только то, что асфальтировалась она за счет садоводов из Маяков. Как, когда и зачем она строилась – еще предстоит выяснить