Шведы готовят сюрприз для поклонников компактных электромобилей. Volvo EX30 готовится к серьезному обновлению: теперь у кроссовера появится самая доступная версия, а заодно — две новые «фишки», о которых давно просили владельцы. Разбираемся, что изменится в 2027 модельном году и сколько это будет стоить.
Компания Volvo Cars раскрыла подробности модернизации своего самого маленького электрического кроссовера. Главная новость для тех, кто давно присматривался к EX30, но смущался цены: у модели появится базовая версия со 150-сильным мотором.
📉 Три батареи на выбор
Теперь линейка будет строиться не только вокруг мощности, но и вокруг потребностей водителя:
· Начальная версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 51 кВт·ч. Запас хода составит до 339 км (WLTP). Этого более чем достаточно для города и ближайших пригородов.
· Продвинутая заднеприводная версия оснащается никель-марганец-кобальтовой батареей на 69 кВт·ч, которая обеспечит уже 476 км пробега.
· Для любителей «огонька» сохранятся и нынешние модификации: 272-сильный задний привод и 428-сильный полный привод.
Казалось бы, просто расширение гаммы, но это серьезная заявка на привлечение новой аудитории. 150-сильный мотор — отличный вариант для первого электромобиля.
Долгожданная «плюшка»
Но силовой установкой дело не ограничилось. Инженеры наконец-то активируют функцию, которая раньше была доступна лишь избранным рынкам. Речь о Vehicle-to-Load (V2L).
Теперь EX30 сможет сам становиться источником питания. Захотели устроить пикник с электрошашлычницей? Подключили. Нужно запитать инструменты на даче, куда еще не провели свет? Нет проблем. Правда, придется докупить фирменный адаптер — в базе его не будет.
Интерьер и софт
Внутри тоже станет интереснее. Volvo добавит два новых варианта отделки: светлый Harvest и классический черный Black. Кроме того, мультимедийная система получит оптимизированное управление — навигация по меню станет проще и логичнее.
Когда ждать?
Производство обновленных кроссоверов стартует уже в середине апреля 2026 года.
Главный вопрос — цена
Volvo пока хранит молчание, но логика подсказывает: раз появилась менее мощная версия, она должна стоить дешевле. Если текущий EX30 в Швеции стартует от 429 тысяч крон ($47 400), то новая база вполне может оказаться на уровне €30 000 (около $35 500) .
А вы бы купили «младший» EX30 ради цены или предпочли бы сразу взять полный привод с 428 лошадьми? Делитесь в комментариях!