4318 подписчиков

Власти могут реанимировать проект "Роснефти" на Дальнем Востоке

27 февраля27 фев

203

2 мин

Российские власти вновь вернулись к обсуждению вопроса о строительстве Восточной нефтехимической компании (ВНХК) — масштабного проекта компании «Роснефть» в Приморском крае. Как стало известно изданию «Коммерсантъ» из осведомленных источников, правительству поручено проработать меры государственной поддержки для возведения этого комплекса рядом с портом Находка. Данное поручение поступило от президента России по итогам совещания, посвященного развитию топливно-энергетического сектора Дальнего Востока в конце 2025 года, и направлено на решение проблемы хронического дефицита нефтепродуктов в этом макрорегионе. История проекта ВНХК длится с 2009 года. Изначально он предполагал создание двух очередей: мощностей по переработке 12 миллионов тонн нефти в год и нефтехимического блока на 3,5 миллиона тонн. Стоимость строительства оценивалась в внушительную сумму — 1,5 триллиона рублей. На предприятии планировалось выпускать широкий спектр продукции: от бензина, дизельного топлива и авиационного

История проекта ВНХК длится с 2009 года. Изначально он предполагал создание двух очередей: мощностей по переработке 12 миллионов тонн нефти в год и нефтехимического блока на 3,5 миллиона тонн. Стоимость строительства оценивалась в внушительную сумму — 1,5 триллиона рублей. На предприятии планировалось выпускать широкий спектр продукции: от бензина, дизельного топлива и авиационного керосина до полиэтилена и полипропилена. «Роснефть» долгое время пыталась договориться с Министерством финансов о предоставлении налоговых льгот, а также привлекала к участию иностранных инвесторов, в частности китайскую корпорацию ChemChina. Однако из-за проведения налогового маневра и нерешенных вопросов о господдержке, в 2019 году компания была вынуждена исключить ВНХК из своего инвестиционного плана, признав его нерентабельным.

Дальний Восток, и особенно Приморье, остро нуждаются в собственных мощностях по переработке нефти. Регулярные локальные дефициты бензина не удается покрыть поставками по железной дороге из Сибири, так как это экономически нецелесообразно и занимает много времени. Ранее власти рассматривали альтернативные пути решения проблемы, например, строительство семитысячекилометрового трубопровода от Омского НПЗ стоимостью около 1 триллиона рублей, но в итоге отказались от этой идеи из-за проблем с финансированием и нехватки мощностей самого завода в Омске.

Для обеспечения рентабельности ВНХК руководство «Роснефти» ранее предлагало различные механизмы стимулирования. В частности, речь шла об увеличении обратных акцизов на нефть и нафту, поставляемые на дальневосточные проекты, сроком на 30 лет с применением повышающих коэффициентов. В 2022 году Минфин выражал готовность поддержать проект именно за счет корректировки этих налоговых параметров.

Эксперты отмечают, что обратный акциз и сейчас остается одним из главных инструментов государственной поддержки в отрасли, поэтому, скорее всего, он вновь станет ключевым элементом в переговорах. Тем не менее, экономическая ситуация и состояние бюджета претерпели существенные изменения, и в октябре 2025 года Минэнерго сообщало, что проектная документация готова, но реализация отложена из-за макроэкономической неопределенности.