С транспортом связано множество самых разных историй и легенд. Ещё во времена царской России в нашей стране осуществлялось строительство железнодорожной сети. А в СССР получило беспрецедентный размах. Оно и понятно – территория гигантская, и требовалось построить единую огромную систему, соединяющую самые удалённые регионы с крупными городами и промышленными центрами. Поэтому постепенно железнодорожные ветки стали расползаться по самым разным направлениям.
Рассказ этот написан со слов одного из машинистов на пенсии. Он активно работал с 1956 до 1994 года. Мужчина рассказал, что в 1980 году с ним произошёл необъяснимый случай прямо на работе. Михаил Ёлкин несколько раз за свою жизнь бывал в ситуациях, когда обычная логика не применима. Двигался состав по территории Сибири. Миновав условно западную её часть, они ехали по восточной. По сути ничего не изменилось – остановки редкие, вокруг в основном пейзажи тайги.
Дело было зимой – снега навалило очень много. И он продолжал сыпать достаточно сильно. В такие моменты иногда машинист и начальник поезда принимают решение переждать непогоду. Но в тот раз посчитали приемлемым уровень видимости и продолжали двигаться, только слегка замедлив ход. По расписанию в течение полутора часов должна была показаться станция. Михаил предложил добраться до неё и если что, остановиться там. Рациональное решение, которому было не суждено стать реализованным.
Причина – снежный буран обрушился с новой силой, и состав в итоге остановился. Мужчина сообщил об угрозе схода с рельсов. О случившемся сообщили диспетчеру на ближайшую станцию, но ответа не поступило. Ждали несколько часов, пока кто-нибудь прибудет. Никого не оказалось. Снег немного успокоился. На путях его высота была опасной, но Михаил Ёлкин, обладая опытом, решил тронуться до ближайшей платформы. Тем более до неё оставалось около 40 минут пути.
Поехали. Осторожно, сильно не разгоняясь и постоянно стараясь связаться с диспетчером по радиосвязи. Тот не отвечал. Неожиданно опустился туман. Теперь белая пелена мешала видимости. Наконец, впереди показались огни платформы. Добрались. Прорвался голос диспетчера.
– Вы откуда? Сегодня у нас не должно быть составов.
– Как же? Вы что, спросонья, что ли?
Во время разбирательств оказалось, что это платформа «Северная Падь». Место, о котором никто из служащих состава прежде не слышал. Должны были приехать в «Кедровку». Стали выяснять. Михаил Николаевич по этому маршруту ездил больше 20 лет и никакой «Северной Пади» на пути следования никогда не было.
Дальше выяснились ещё более странные подробности. Диспетчер без доли сомнения показала журнал. В нём действительно было указано, что всего трижды в неделю приезжают поезда. Но больше удивило другое. Северная Падь – посёлок городского типа в регионе, который назывался Южносибирским краем.
Михаил Ёлкин глянул на карту, а все обозначения оказались другими. Географически – это карта СССР, но деление на регионы иное, названия изменённые, да и сам СССР назывался Объединённой Федерацией Центральной Азии (ОФЦА). Машинист рассказывал, что в тот момент чувствовал полное недоумение. Он спросил, как называется столица страны, в которой они находились. Диспетчер ответила: «Юрьевград». Михаил поинтересовался, какая будет следующая станция и как её название.
– «Мамонтово».
– Тоже посёлок?
– Ты что? Региональный город. 37 минут езды.
– Сообщи им, что мы отправляемся.
Машинист вернулся и рассказал начальнику состава, что происходит какая-то неразбериха. Пассажирам, которые также находились в неведении, не стали сообщать, дабы не возникла тревожная ситуация. Выехали из несуществующей Северной Пади и помчались к другому, якобы несуществующему населённому пункту Мамонтово.
Минут через 10 после отбытия появились огни платформы. Михаил ещё усмехнулся, мол, какие 37 минут? Добрались до станции, оказалась «Кедровка». Там диспетчер сама предложила переждать непогоду на резервном пути. Машинист с удовольствием согласился передохнуть. Случившееся, мягко говоря, заставило немного поволноваться. Ведь Михаил отвечал не только за себя, обслуживающий персонал, но и за пассажиров, которых было немало.
Он прожил до 2019 года. Обращался к различным исследователям. Большинство уверяли, что такое невозможно. Некоторые допускали, что поезд каким-то образом оказался в параллельной вселенной. Именно в альтернативной реальности, не в прошлом или будущем, а где-то в другой вариации нашей действительности. Вот такая необычная история.