Представьте себе цех, где собирают космический корабль будущего. Рядом с ним — стенды, на которых испытывают ракеты, а в соседнем помещении разрабатывают беспилотники. Это не фантастика, это реальность Научно-производственного объединения «Молния», которое 24 февраля 2026 года отмечает свой полувековой юбилей.
Ровно 50 лет назад, в 1976 году, при Министерстве авиационной промышленности СССР было создано предприятие, которому предстояло решить задачу, казавшуюся невыполнимой — создать советский ответ американскому Space Shuttle.
Три кита советского космоса
«Молния» родилась не на пустом месте. В ее основу легли три конструкторских бюро — собственно «Молния», «Буревестник» и Экспериментальный машиностроительный завод . Основной производственной площадкой стал Тушинский машиностроительный завод в Москве — место с богатой историей, где ковались крылья советской авиации.
Во главе гигантского проекта встал человек-легенда — Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. К тому времени он уже имел опыт создания авиационно-космической системы «Спираль» — проекта, опередившего свое время на десятилетия . Именно его инженерный гений и невероятная работоспособность позволили собрать команду мечты.
К работе подключили лучших специалистов страны: инженеры из КБ «Зенит», ОКБ «Радуга», КБ «Салют», НПО «Энергия», ЦНИИмаш и многих других ведущих организаций авиационной и ракетно-космических отраслей . Всего в программе «Энергия-Буран» принимали участие около 1200 предприятий и более миллиона человек .
Рекорд, который не побит до сих пор
15 ноября 1988 года стал днем триумфа советской инженерной мысли. ОК «Буран» стартовал с Байконура, совершил два витка вокруг Земли и через 205 минут впервые в мире сел в полностью автоматическом режиме .
Владимир Скороделов, ветеран НПО «Молния», один из создателей «Бурана», рассказал удивительную подробность: «Сейчас много говорят об искусственном интеллекте. Так вот, мы разработали для полета «Бурана» такую программу, которая, по сути, является первым ИИ. В программе были предусмотрены все параметры полета, варианты действий машины в тех или иных непредвиденных обстоятельствах» .
И система сработала безупречно. «Буран» совершил посадку с отклонением от оси взлетно-посадочной полосы всего на 1,5 метра . При этом скорость захода составляла 28 махов — 28 скоростей звука .
Для сравнения: американский Shuttle во время первого полета потерял 26 теплозащитных плиток, «Буран» — только 6 . При том, что в мировом авиастроении считается нормой не более 30% новых технологий в машине, у «Бурана» их было около 70% . Композитные материалы, которые сегодня стали стандартом, тогда были настоящим научным прорывом.
Забытые проекты, опередившие время
После триумфа «Бурана» в «Молнии» разработали проект МАКС — многоразовой авиационно-космической системы с воздушным стартом от Ан-225 «Мрия» . Идея была гениальной в своей простоте: огромный самолет поднимает орбитальный корабль на высоту 8-9 километров, откуда тот стартует в космос, экономя топливо и не нуждаясь в сложных наземных сооружениях .
Также был спроектирован сверхтяжелый транспортник «Геракл», который мог бы стать самым грузоподъемным в мире . Но развал СССР остановил эти программы. Многие уникальные разработки так и остались на бумаге.
Современная жизнь легендарного предприятия
Сегодня НПО «Молния» входит в АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» и активно развивает четыре основных направления .
Первое и главное — создание сверхзвуковых ракет-мишеней для тренировки войск ПВО и ПРО. Эти изделия имитируют нападение авиации, крылатых и баллистических ракет, позволяя нашим зенитчикам отрабатывать навыки противодействия самым современным угрозам .
Второе направление — авиационно-космическое. Предприятие сохраняет компетенции и готово к новым проектам.
Третье — проведение различных видов испытаний на базе Центра наземных испытаний. У «Молнии» сохранилась уникальная лабораторная база, позволяющая воссоздавать условия космоса и верхних слоев атмосферы: солнечное излучение, вакуум, экстремальные температуры, перегрузки .
Четвертое — сервисное обслуживание полигонного оборудования войск ПВО.
Живая история
На центральном входе предприятия недавно открыли памятную экспозицию. Ее центральной частью стал отреставрированный масштабный макет орбитального корабля «Буран» .
Генеральный директор «Молнии» Ольга Соколова так сказала об этом: «Мы чтим свою историю и тех людей, которые стояли у истоков предприятия. Именно на их знаниях, на заложенном ими «фундаменте», и, конечно, благодаря труду всех тех, кто работает здесь сегодня, «Молния» и смогла возродиться» .
А в музее Верхней Пышмы хранится уникальный экспонат — «Буран 2.01», который должен был совершить первый пилотируемый полет в 1994 году. Корабль был доставлен на Урал в 2024 году после сложнейшей операции по транспортировке через полстраны .
Вместо эпилога
Пятьдесят лет — солидный срок. За это время «Молния» пережила и триумф «Бурана», и тяжелые 90-е, и возрождение в новом веке. Сегодня ее инженеры продолжают дело великих предшественников, создавая технику, которая защищает небо России.
В телетрансляции открытия павильона «Бурана» в Верхней Пышме прозвучали важные слова: «Это не просто экспонат, это символ нашей инженерной смелости, нашей способности решать задачи, которые другим кажутся нерешаемыми». И пока жива «Молния», жива и эта традиция — смотреть в будущее, опираясь на опыт прошлого.