Toyota Prado 150 – машина надежная, но и ей, как и любой другой, требуется регулярное обслуживание и, рано или поздно, ремонт. Недавно к нам в сервис заехал владелец Prado 2015 года выпуска с пробегом 144 000 км. Жалоба — горит индикация (ошибка) давления масла, а заодно и дисков с колодками.
Замена маслоприемника на Prado 150 – это не та процедура, которую можно выполнить за час. Это серьезная работа, требующая опыта, инструментов и понимания конструкции автомобиля. Не зря многие сервисы отказываются браться за нее, предлагая более простые, но менее надежные решения.
Почему так сложно? Все дело в расположении маслоприемника. До него добраться – задача нетривиальная. Приходится снимать передний редуктор, оба передних привода, карданный вал и, что самое неприятное, два поддона двигателя – промежуточный и так называемый "островной".
Работа кропотливая, требует аккуратности и внимательности. Неправильно снятая деталь, сорванная резьба – и вот уже простой затягивается на неопределенный срок.
Маслоприемник, или маслозаборник, – это небольшая, но критически важная деталь двигателя. Его задача – обеспечить бесперебойную подачу масла к масляному насосу, а отсюда – ко всем узлам и деталям, нуждающимся в смазке. Когда маслоприемник выходит из строя, последствия могут быть серьезными, вплоть до капитального ремонта двигателя.
Почему выходит из строя маслоприемник?
Проблемы с маслоприемником обычно связаны с тремя основными причинами:
Засорение: со временем, особенно при использовании некачественного масла, мелкие частицы грязи и отложений забивают сетку маслоприемника, ограничивая поток масла.
Механические повреждения: Удар снизу, например, при наезде на препятствие, может погнуть поддон, а за ним расположен маслоприемник и он сломается.
Проблемы с уплотнением: Резиновое уплотнительное кольцо с течением времени дубеет что приводит к неправильному уплотнению, что приводит к утечке масла и снижению давления.
Деформация поддона: в некоторых случаях, деформированный поддон картера может прижимать маслоприемник, препятствуя нормальному забору масла.
Когда стоит задуматься о проверке маслоприемника?
Не ждите, пока двигатель начнет издавать тревожные звуки. Обратите внимание на следующие признаки:
Лампа давления масла: Загорание или мигание лампы давления масла на приборной панели – это серьезный сигнал, требующий немедленной проверки.
Нестабильное давление масла: если давление масла на прогретом двигателе нестабильно – падает на холостых оборотах и немного восстанавливается при увеличении оборотов – это может указывать на проблемы с маслоприемником.
Стук в двигателе: Короткие металлические стуки, которые исчезают при увеличении оборотов, могут быть признаком недостаточной смазки.
Профилактика и обслуживание:
Рекомендуется проверять и чистить маслоприемник при каждом капитальном ремонте двигателя или замене масляного насоса. Однако, если вы используете некачественное масло или эксплуатируете автомобиль в тяжелых условиях (например, часто ездите по бездорожью), чистку маслоприемника стоит проводить чаще.
После снятия старого маслоприемника, поверхность поддона тщательно очищается. Обязательно наносится новый герметик – это критически важно для обеспечения герметичности соединения и предотвращения утечек масла. Используем только качественный герметик, предназначенный для работы с двигателями.
Дальше – сборка. И тут тоже не все просто. Все детали нужно установить на свои места, правильно затянуть крепеж, убедиться, что ничего не забыто.
Сборка, по сути, является обратным процессом разборки, но требует не меньшей внимательности.
Параллельно с заменой маслоприемника были заменены тормозные диски и колодки. Тут все стандартно, но тоже требует аккуратности и использования качественных запчастей.
Записаться к нам на сервис или ознакомиться с нашим сервисом ближе можно на https://toyota-piter.ru/
Тойота-Сервис Лиговский и Пискаревский