Chery расширяет географию продаж своего флагманского кроссовера iCAUR V27 — модель уже доступна для заказа на Ближнем Востоке, а Россия значится в списке следующих рынков.
В Китае бренд носит название iCar, однако для экспорта компания выбрала написание iCAUR. Смена вывески продиктована практическими соображениями: оригинальное имя слишком созвучно продуктам Apple и способно породить юридические коллизии за рубежом. За новым брендом, впрочем, стоит вся экосистема Chery — с её инженерными компетенциями, программным обеспечением и опытом адаптации автомобилей под различные рынки.
Дебют V27 состоялся ещё летом прошлого года — и символично, что не в Китае, а в Дубае. На родине модель показали осенью 2025-го, на Гуанчжоуском автосалоне. Приоритет зарубежных рынков подчёркивает и то, что первыми комплектации раскрыло именно ближневосточное подразделение бренда.
Дизайн V27 не оставляет сомнений в характере автомобиля: массивные бамперы, выразительные накладки колёсных арок, прямоугольные фары с диодными кольцами ходовых огней, вертикальные задние фонари и распашная дверь багажника с внешней запаской. В богатых комплектациях крышу украшают две продольные стеклянные секции. Китайская версия оснащается системой автопилота Falcon 700 с лидаром, однако экспортные варианты этого элемента лишены.
Габариты внушительны: длина — 5045 мм (с учётом запаски), ширина — 1976 мм, высота — 1894 мм, колёсная база — 2900 мм. Клиренс составляет 224 мм, снаряжённая масса — около 2,8 тонны.
Несмотря на солидные размеры, V27 рассчитан на пять человек. Интерьер построен вокруг двух отдельных экранов — приборной панели (8,88 дюйма) и мультимедийной системы (15,4 дюйма). Под центральным планшетом сохранён ряд физических клавиш — дань уважения тем, кто не хочет лишний раз лезть в меню. На центральном тоннеле расположены площадка беспроводной зарядки мощностью 50 Вт, шайба выбора режима движения и подстаканники. Управление трансмиссией вынесено на подрулевой рычажок. Объём багажника — 715 литров, при сложенных задних спинках пространство вырастает до 1818 литров.
Отдельного внимания заслуживают продуманные мелочи: специальные ниши под ароматизаторы по краям торпедо работают за счёт естественной вентиляции — без проводов и батареек. Предусмотрены кнопки свободного назначения для подключения дополнительного оборудования без каких-либо доработок. Система обогрева охватывает подушки и спинки всех сидений, рулевое колесо, ветровое стекло, форсунки и зеркала. За звук отвечает акустика Pioneer.
V27 — последовательный подзаряжаемый гибрид. Бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра не связан напрямую с колёсами: он выступает генератором, заряжающим тяговую батарею. Движение осуществляется исключительно на электротяге.
Базовая заднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 252 л. с. и батареей на 20,47 кВт·ч. Запас хода в электрическом режиме — 120 км по циклу WLTC, суммарная дальность — около 991 км. Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды.
Полноприводная версия получила два электромотора суммарной отдачей 455–465 л. с. и 505 Нм, а также батарею ёмкостью 34,1 кВт·ч. На одном заряде такой кроссовер проедет до 195 км, общий запас хода — порядка 995 км. Разгон до сотни — 5,9 секунды. Допустимая масса буксируемого прицепа — 1600 кг.
Конструкция — несущий кузов, несмотря на брутальную внешность. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Пневматики нет.
На Ближнем Востоке V27 предлагается в трёх исполнениях. Базовая версия включает двухзонный климат-контроль, вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе, шесть подушек безопасности и штатный видеорегистратор. Средняя комплектация добавляет стеклянную крышу, электропривод багажной двери и атмосферную подсветку. Топовая версия получает автопарковщик и систему мониторинга усталости водителя.
В Саудовской Аравии стартовая цена составляет около 137 885 риалов — примерно 2,8 млн рублей по текущему курсу. Сопоставимая сумма ожидает покупателей и в ОАЭ.
На закрытом показе в Москве уже был представлен предсерийный экземпляр V27. Серийное производство для российского рынка запланировано на 2026 год. Автомобиль адаптируется под местные дорожные и климатические условия — в частности, прорабатывается вопрос установки двойных боковых стёкол по всему периметру. Для налогообложения важен показатель 30-минутной мощности, который производитель стремится снизить до 149 л. с. — это позволит уменьшить транспортный налог для владельцев.
Дизайнеры iCAUR V27 явно вдохновлялись британским Land Rover Defender. Как вы относитесь к такой "китайской интерпретации" классики?
Делитесь мнением в комментариях!👇