Начало 2026 года выдалось для российского автомобильного рынка временем интересных премьер, и китайский бренд BAIC решил не отставать от трендов. Компания в нашей стране делает ставку на локальную сборку в Калининграде на мощностях завода «Автотор», где уже сегодня выпускают всю официальную линейку.
Сейчас покупателям доступны как переднеприводные кроссоверы серии X, так и рамные внедорожники BJ40 и BJ60, однако стратегия постепенно меняется в пользу последних.
Руководство BAIC видит большой потенциал в сегменте машин для бездорожья, поэтому вслед за более крупными моделями на конвейер встанет новый рамный внедорожник BJ41, который на некоторых глобальных рынках известен под именем BJ40 Pro.
Сможет ли марка устоять под натиском конкурентов? Судя по амбициозным планам и расширению модельного ряда, BAIC намерен бороться за своего покупателя до последнего.
Что известно о BAIC BJ41
История появления BAIC BJ41 на нашем рынке берет свое начало в Китае, где обновленное поколение модели BJ40 дебютировало еще в 2023 году. По сути, перед нами глубокая модернизация знакомого российским водителям внедорожника, который сейчас продается у нас с дизельным мотором.
Чтобы не путать покупателя и четко разграничить поколения, для новой версии было решено использовать индекс BJ41, и это распространенная мировая практика .
Платформа, габариты
Автомобиль построен по классическим канонам жанра: в его основе лежит мощная рама, спереди установлена независимая подвеска, а сзади неразрезной мост, что обещает отличную сочетаемость комфорта и выносливости на разбитых дорогах .
Габариты новинки делают ее прямым конкурентом для такого популярного ныне Tank 300: длина составляет 4790 миллиметров, колесная база равна 2760 миллиметров, а ширина и высота приближаются к двум метрам . С такими размерами BJ41 чувствует себя уверенно не только на бездорожье, но и в плотном городском потоке, где его габариты еще не создают критических проблем при парковке.
Как выглядит
Внешность нового BAIC BJ41 выполнена в популярном ныне стиле брутального «куба», который так полюбился поклонникам марки благодаря схожести с легендарными американскими моделями .
Прямые линии кузова, вертикальные стойки и практически плоские грани.
Однако главное визуальное отличие от предшественника кроется в крыше: если старый BJ40 имел съемные пластиковые панели, то новый BJ41 получил цельнометаллический кузов, что положительно сказалось на жесткости и шумоизоляции .
Светодиодная оптика с оригинальным рисунком делает облик современным и узнаваемым в любое время суток, а массивные бамперы с защитными накладками намекают на внедорожные способности.
Завершает картину традиционная для таких машин распашная дверь багажника с запасным колесом на ней. Но сделана она необычно, в виде отдельной от стекла створки. Само стекло открывается отдельно вверх.
Заглянем внутрь
Разработчики отошли от спартанского аскетизма и оснастили внедорожник сразу двумя большими экранами в стиле Li (Лисян). Один расположен по центру, другой со стороны пассажира. Для водителя есть отдельная виртуальная приборная панель.
Приятно, что китайские инженеры не стали полностью переносить все управление в сенсорный экран, сохранив удобные физические кнопки для основных функций, что на тряске будет настоящим спасением .
Отделка салона стала качественнее, использованы более мягкие пластики и приятные на ощупь материалы, а передние кресла с развитой боковой поддержкой и множеством электрорегулировок должны обеспечить комфорт даже в самых дальних путешествиях .
Задним пассажирам также не придется жаловаться на недостаток места: большая колесная база и продуманная эргономика позволяют с комфортом разместить троих взрослых людей, а спинка дивана имеет регулировку наклона .
Оснащение
Оснащение нового BAIC BJ41 обещает быть богатым, ведь на китайском рынке автомобиль уже успел завоевать популярность именно за счет баланса цены и технологий. В топовых версиях можно рассчитывать на панорамную крышу или люк, двухзонный климат-контроль с системой очистки воздуха, беспроводную зарядку для смартфона и, конечно, комплекс камер кругового обзора, который жизненно необходим на таком крупном автомобиле .
Электронный «ручник» с функцией Auto-Hold, подогрев всех сидений и руля, а также массажные функции для передних кресел делают поездки максимально расслабляющими . Системы активной безопасности также не обойдут стороной российские версии: производитель обещает адаптивный круиз-контроль, системы слежения за «слепыми» зонами и удержания в полосе, что делает автомобиль пригодным для долгих перегонов по трассе .
Внедорожные возможности
Теперь поговорим о самом главном - о способности BJ41 выполнять свою прямую функцию и покорять бездорожье. Как и полагается серьезному вездеходу, в его арсенале имеется жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей, что позволяет выбраться из самых сложных ситуаций .
На помощь трансмиссии приходят блокировки переднего и заднего дифференциалов, которые если и не войдут в базу, то точно будут доступны в качестве опции для самых суровых комплектаций .
Кстати, в дизельной версии будет постоянный полный привод и блокировка межосевого дифференциала. Но будет ли у нас такая неизвестно.
Дорожный просвет в 220 или даже 230 миллиметров по разным данным позволяет не бояться за сохранность картеров и порогов на разбитых грунтовках . Солидные углы въезда и съезда, которые обеспечивают короткие свесы кузова, дополняются системами помощи при спуске с горы и старте на подъеме .
Силовая установка
Под капотом BAIC BJ41, который приедет в Россию, скорее всего, сохранится привычная для китайского рынка гамма силовых агрегатов. Основных кандидата два: это бензиновый турбомотор объемом два литра, выдающий 218 лошадиных сил, и двухлитровый турбодизель мощностью 162 или 163 силы .
Оба двигателя работают в паре с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач от известного немецкого производителя ZF, которая славится своей надежностью и плавностью переключений .
Бензиновый агрегат хорош для любителей активной езды и уверенных обгонов на трассе, тогда как дизель порадует тяговитостью на низах и относительной экономичностью: средний расход топлива у дизельной версии заявлен на уровне около десяти литров на сто километров, что для двухтонной машины отличный показатель .
Позже не исключено появление гибридных модификаций REHEV, где двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор для электромоторов, но это вопрос более отдаленного будущего .
Цена
Главный вопрос, который волнует потенциальных покупателей, это цена и то, как она повлияет на выбор между новинкой и уже представленными на рынке конкурентами.
Текущий BAIC BJ40 в дизельной версии стоит около 3,4 миллиона рублей, и логично предположить, что более свежий и технологичный BJ41 окажется никак не дешевле, а скорее всего, перешагнет этот рубеж .
Основным конкурентом для него станет Tank 300, который при схожих габаритах и оснащении стоит заметно дороже, со всеми скидками от 4 миллионов рублей. Если BAIC сможет удержать цену до 4 млн за топ версию, предложив за эти деньги современный дизайн, богатое оснащение и проверенную рамную конструкцию, у него есть шанс заиметь хоть какую-то аудиторию.
Покупатели у нас прагматичны: они готовы выбрать чуть менее именитый бренд, если увидят явную выгоду в цене и оснащении, а учитывая планы по локальной сборке и расширению дилерской сети, сервисные вопросы не должны стать камнем преткновения.