История создания и боевое применение.
Производство разведывательного бронетранспортера Sd.Kfz.250 началось в июне 1941 года. Находящиеся в тени более крупного Sd.Kfz.251, данные многоцелевые машины оказались очень удачными. Использование полугусеничного шасси давало большое преимущество перед колесными аналогами (прежде всего перед Sd.Kfz.221). Средняя скорость по шоссе оказалась лишь ненамного ниже бронемашин на шасси Horch 801, а проходимость намного выше. Ведь у легких колесных броневиков Sd.Kfz.221 с проходимостью дела оказались так себе. При этом Sd.Kfz.221/222/223 были очень тесными, а Sd.Kfz.250 мог вместить в себя до 6 человек. Не менее важным фактором было то, что БТР Sd.Kfz.250 являлся многоцелевой машиной. Например, версия разведчика Sd.Kfz.250/9, оснащенная такой же башней, как у Sd.Kfz.222, стала практически могильщиком последнего.
В 1941-42 годах немецкая промышленность создала ряд модификаций легкого бронетранспортера Sd.Kfz.250, предназначенных для решения различных специальных задач. Среди прочих специализированных видов техники на общей базе был разработан ряд боевых разведывательных машин (далее БРМ). Путем установки нового вооружения, в том числе вместе с заимствованными из других проектов боевыми отделениями, БТР превращался в технику иного класса. Последней серийной БРМ на базе легкого БТРа Sd.Kfz.250 стала модификация Sd.Kfz.250/11. Для значительного увеличения огневой мощи боевой разведывательной машины в сравнении с базовым бронетранспортером было решено использовать новое вооружение. В качестве «главного калибра» для БРМ Sd.Kfz.250/11 было выбрано тяжелое противотанковое ружье (по немецкой классификации) или малокалиберная ПТП s.PzB.41. Новый проект, в соответствии с немецкими взглядами на номенклатуру техники, получил сразу несколько обозначений. Основным являлось leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) – «Легкая бронированная машина с тяжелым противотанковым ружьем s.PzB.41. Кроме того, проект известен под обозначениями Sd.Kfz.250/11 и Gerät 882. Все эти названия равнозначны и могут применяться без риска путаницы с другой техникой. Позже, самым распространённым названием стало Sd.Kfz.250/11, им я и буду пользоваться.
Как уже говорилось выше, фактическим поводом для создания боевых разведывательных машин на базе Sd.Kfz.250 стали недостаточные характеристики броневика Sd.Kfz.221/222. Эта бронеавтомобиль не мог эффективно действовать в условиях практически бездорожья, характерного для осени и зимы на Восточном фронте, и требовал замены. По результатам эксплуатации такой техники было принято решение о разработке аналогичных машин на основе имеющихся полугусеничных шасси. Вскоре появились проекты leichter Schützenpanzerwagen 2 cm (Sd.Kfz.250 с башней и 20-мм автоматической пушкой, заимствованными у Sd.Kfz.222) и leichter Schützenpanzerwagen 3,7 cm (бронетранспортер с 37-мм орудием PaK 35/36).
Причиной выбора БТРа Sd.Kfz.250 стало и то, что он производился серийно в достаточно больших количествах, а также активно использовался войсками и был хорошо изучен и освоен ими. Таким образом, доработка существующей техники с установкой нового оборудования и вооружения позволяла ускорить создание БРМ, а также упростить ее дальнейшую эксплуатацию. Кроме того, выбранная полугусеничная платформа имела приемлемые характеристики подвижности как на шоссе, так и на пересеченной местности. Таким образом база Sd.Kfz.250 оказалась очень востребованной, на которой и выпустили модификацию БТРа, имевшую ПТО s.Pz.B.41 как штатное вооружение.
Sd.Kfz.250/11 стал своеобразным дополнением к еще одной версии - Sd.Kfz.250/10, которая оснащалась 37-мм ПТО 3,7cm Pak 35/36 с пониженным орудийным щитом. Задачей Sd.Kfz.250/11 стало повышение возможностей борьбы с вражеской бронетехникой моторизованных пехотных подразделений. Общая концепция мало отличалась от Sd.Kfz.250/10. На крыше отделения управления, вместо установки под пулемет MG-34 (или -42), ставился кронштейн. На него устанавливалась качающаяся часть ПТО s.Pz.B.41, как и в случае с Sd.Kfz.221, никаких переделок не требовалось. Существенным отличием от Sd.Kfz.250/10 было то, что из-за длинной казённой части s.Pz.B.41, кронштейн пришлось выносить довольно далеко вперед. Случаи его повреждения при стрельбе были не единичны.
Вопрос о выпуске Sd.Kfz.250/11 впервые был поднят в марте 1942 года, то есть примерно тогда же, когда и встал вопрос о перевооружении Sd.Kfz.221. Выпуск Sd.Kfz.250/11 скорее всего начался в мае - июне 1942 года, но точный период, когда выпускались эта модификация, неизвестен. Их планировалось отправлять в разведывательные подразделения, где они должны были использоваться параллельно с другими модификациями БТРа Sd.Kfz.250. При этом техника с тяжелым противотанковым ружьем одно время рассматривалась даже в качестве альтернативы БРМ Sd.Kfz.250/10 с 37-мм ПТП Рак 35/36
На обоих фото ниже хорошо видно, что из-за длинной казённой части s.Pz.B.41 наводчик находился практически посередине боевого отделения.
Ориентироваться стоит на выпуск собрата, то есть Sd.Kfz.250/10. Последний выпускался до сентября 1943 года, причем объем выпуска оставил 151 БРМ. По факту точные цифры выпуска Sd.Kfz.250/11 неизвестны. Впрочем, есть определенные подозрения, что производство Sd.Kfz.250/11 было еще скромнее, чем Sd.Kfz.250/10. Теоретически причиной этого стали не самые лестные отчеты подразделений, которыми они оснащались. Ведь по поводу s.Pz.B.41 шли неоднозначные отзывы, во многом потому, что s.Pz.B.41 могла проявить себя на дистанции не более чем в несколько сотен метров. Первые Sd.Kfz.250/11 пошли в бой летом 1942 года, и вот тут выяснилось, что не всё так гладко. Для начала, крайне неприятной новостью стало резкое падение бронепробития на дистанции более 500 метров (как и говорилось выше). Эффективность s.Pz.B.41 была сравнима и даже выше, чем у 3,7 cm Pak 35/36 лишь до 500 м, дальше преимущество переходило к Рак 35/36, а при условии боев лета 1942 года в степи или на открытой местности это играло большую роль (про Северную Африку и говорить нечего). Надо заметить, что при борьбе с бронетехникой противника Sd.Kfz.250/11 на коротких дистанциях имели некоторые преимущества. Так что противотанковые возможности Sd.Kfz.250/11 выглядели несколько неоднозначно. Также из частей, имевших на вооружении Sd.Kfz.250/11 шли жалобы на сильную отдачу, что приводило к повреждению кронштейна, на котором крепилось орудие. По большому счету, ПТО s.Pz.B.41 на дистанциях больше 450-550 м. годилась для борьбы только с бронемашинами. Встречаемость Sd.Kfz.250/11 на фронте была сравнительно редка. Некоторые из подразделений, вооруженных Sd.Kfz.250/11, практически в открытую писали в рапортах - больше такое не присылайте.
1942 год стал апогеем применения s.Pz.B.41 на самоходных шасси, но далее интерес к этим орудиям резко снизился. Их выпуск продолжался до сентября 1943 года, а применялись они до конца войны, но к началу 1943 года сало ясно, что тяжелое противотанковое ружье schwere Panzerbüchse 41 не имеет перспектив. Оно отличалось высокой ценой и низкой технологичностью производства. Кроме того, для выпуска снарядов требовался дефицитный вольфрам. В сентябре 1943 года выпуск ПТО (ПТР) s.PzB.41 был прекращён. Слишком специфичным оказалось это ружьё-переросток. Как уже неоднократно писалось, от других вариантов вооружения орудие (ПТР) s.PzB.41 отличалось малым ресурсом ствола. Конический ствол мог выдержать не более 500 выстрелов, после чего нуждался в замене. Известно о разработке варианта орудия s.PzB.41 с хромированным каналом ствола и вдвое увеличенным ресурсом, но оно не вышло из стадии предсерийного производства (24 единицы) и испытаний. Для сравнения надо заметить, прочие противотанковые оружия малого калибра того времени могли сделать до нескольких тысяч выстрелов. К тому же в вермахте имелись и другие средства борьбы с танками, не требующие дорогостоящего вольфрама.
Осколочный снаряд s.PzB.41 оснащался зарядом массой всего 5 г, что было абсолютно недостаточно для надежного поражения живой силы и незащищенной техники. По характеристикам осколочного (ОФ) снаряда тяжелое противотанковое ружье сильно проигрывало ПТО Рак 35/36. Кроме того, обстановка на поле боя далеко не всегда позволяла реализовать преимущества, связанные с хорошим бронепробитием до дистанции 500 м. Для гарантированного поражения вражеской бронетехники немецким экипажам приходилось приближаться к целям на дистанции в сотни метров, что давало возможность противнику гарантированно поражать слабо бронированный БТР практически всеми средствами огневого поражения. Таким образом, собственное слабое бронирование и мощное вооружение противника уже с конца 1942 года – начала 1943 года в большинстве случаев не давали возможности эффективно использовать 37-мм Рак 35/36 и 20/28-мм орудия s.PzB.41.
Добровольная поддержка проекта: счёт в Сбербанке № 40817810255860521115.
Продолжение следует...