Рейтинг команд Ф-1 после предсезонных тестов 2026 года
Это не прогноз на гонку-открытие сезона, и уж тем более не на весь 2026 год, а оценка положения команд после трех недель тестов.
Итак, представляю рейтинг всех 11 команд Ф-1 от худшей к лучшей.
11-е место: Aston Martin
Было бы удивительно, если бы Aston Martin действительно начал сезон последним, но его выступление на тестах приходится признать худшим среди всех команд.
Проблемы с двигателем, ограничения машины, которые просто невозможно было устранить из-за недостатка времени на трассе, и огромное отставание в изучении стратегий управления энергией для освоения правил 2026 года — все это означает, что Aston Martin покидает Бахрейн в ужасном положении.
Как выразился главный гоночный инженер команды Майк Крак, Aston Martin просто "не смог выполнить все обычные задачи, типичные для зимних тестов".
Aston Martin не самая медленная машина (учитывая потенциал), и она может, и даже должна, совершить самый большой скачок от тестов к началу сезона.
Но, судя по тому, что мы видим сейчас, она просто в худшем положении: у нее худшая надежность, низкая скорость, и она совершенно не готова после тестов.
10-е место: Cadillac
Новейшая команда Ф-1 начинает свой путь в роли аутсайдера, как и ожидалось, но в самом оптимистичном варианте, который только можно было представить.
Cadillac завершил тесты, проиграв чуть более трех секунд лучшему времени, и с приличным пробегом, хотя его и ограничивали мелкие проблемы там и сям — ни одна из которых, как надеется команда, не перейдет с ней в Мельбурн.
У машины мало прижимной силы, и это заметно — особенно на длинной серии кругов, когда изнашиваются шины. Но у нее относительно нейтральный баланс, так что пока никаких неприятных сюрпризов.
Это позволяет предположить, что Cadillac, скорее всего, будет последним, но в этом рейтинге он опережает Aston Martin благодаря тому, как покидает Бахрейн: не намного медленнее (если вообще медленнее) и с гораздо большей вероятностью увидит клетчатый флаг.
Более того, вполне реальной выглядит возможность бороться с некоторыми отстающими командами.
9-е место: Williams
Williams выглядит именно так, как о нем и ходили слухи: тяжелым. Насколько именно он превышает лимит веса, неясно, но явно недостаточно, чтобы объяснить этим все ограничения машины.
Это машина, которой непросто попасть в нужное окно настроек. Похоже, она перегружает переднюю ось, имеет аэродинамические ограничения в дополнение к лишнему весу.
Возможно, это связано с новой философией высокого ракеля (угла атаки), а может быть, в машине есть что-то еще, что пока плохо изучено.
Несомненно, машина ехала надежно. Так что проблемы с пробегом не было. Но она так по-настоящему и не ожила и в Бахрейне выглядела застрявшей между группой середняков (для сравнения с которыми Williams понадобились более мягкие шины) и аутсайдерами.
По словам руководителя команды Джеймса Ваулза, Williams признает, что сам поставил себя в невыгодное положение и начинает сезон с заниженными ожиданиями, учитывая его колоссальную сосредоточенность на 2026 годе в прошлом сезоне.
8-е место: Audi
Если бы существовала награда за самый большой прогресс по ходу тестов, она, несомненно, досталась бы Audi.
Мало того, что машина кардинально изменилась внешне после внедрения серьезного обновления на первых тестах в Бахрейне, так еще и ее поведение на трассе к концу заездов стало значительно лучше.
Как сказал технический директор Джеймс Ки: "Мы добились значительного прогресса. Пилотам комфортно в машине, и это хорошая платформа для работы".
Это вылилось в впечатляющую скорость на длинных сериях кругов в последний день тестов, что подтвердило: Audi опережает Williams и является претендентом в основной группе середняков.
В начале первых тестов в Бахрейне понижение передач заметно дестабилизировало машину, а звук силовой установки был намного грубее, чем у соперников. Хотя эта агрессивность сохранилась, к концу тестов она значительно сгладилась.
В последний день все еще были намеки на нестабильность задней части при торможении в медленных поворотах, но машину уже можно было пилотировать стабильно.
Остаются вопросы о том, насколько сильна силовая установка Audi, но это связано и с тем, что ее использует только одна команда.
На данный момент Audi должна начать год как участник второго сегмента квалификации (Q2).
7-е место: Racing Bulls
Racing Bulls прочно входит в основную группу середняков, но выглядел менее убедительно, чем Haas и Alpine, потому что машина была заметно более сложной в управлении.
Хотя ситуация значительно улучшилась после тяжелых первых тестов в Бахрейне, где пилотов ограничивала нестабильность машины при торможении в медленных поворотах, к концу тестов некоторые намеки на это все еще оставались.
Ближе к концу, когда Арвид Линдблад выдавал быстрые круги, у него дважды были моменты с выходом на апексе в 10-м повороте, когда он действительно атаковал на пределе.
Лиам Лоусон говорит, что нет какой-то одной ярко выраженной проблемы или ограничения. Однако Racing Bulls потребовалось время, чтобы сократить отставание от Red Bull в попытках максимизировать рекуперацию энергии с помощью агрессивного понижения передач. И даже тогда, казалось, это оставалось проблемой: подача мощности временами была немного рваной.
Но команда выглядит уверенной: руководитель Алан Пермейн говорит, что мелкие проблемы, с которыми они столкнулись на тестах, не будут проблемой в Мельбурне, так что у них есть все шансы подняться выше в иерархии середняков.
6-е место: Alpine
О последствиях неудачного старта сезона для Alpine страшно даже думать, учитывая, что они прекратили развитие своей машины 2025 года при первой же возможности и вложили все силы в новый регламент.
По крайней мере, результатом должна была стать достойная машина, и эта цель достигнута. Мало того, похоже, она является третьей лучшей среди команд с моторами Mercedes, опережая Williams, и должна быть в пределах регулярной досягаемости третьего сегмента квалификации (Q3).
Это огромный шаг вперед по сравнению с прошлым годом.
Скорость на коротких и длинных сериях была стабильной на протяжении всех тестов, и машина ощутимо прибавляла. Она оставалась стабильной на протяжении всех тестов без каких-либо заметных обновлений, намотала хороший километраж, что было приоритетом.
Тяга заметно улучшилась от первых тестов в Бахрейне ко вторым, и машина была одной из самых стабильных.
Минус в том, что она слишком ограничена передней частью, и эта недостаточная поворачиваемость сдерживает пилотов, но это то, над чем будут работать по ходу первых гонок. Судя по Бахрейну, Alpine не только прочно в группе середняков, но и в числе претендентов на лидерство в ней.
5-е место: Haas
Если бы нужно было выбрать машину из средней группы, на которой хотелось бы проехать в Бахрейне, это был бы Haas.
Как мы уже привыкли ожидать от этой команды, она ехала исключительно надежно, но и выглядела хорошо — в том скучном смысле, что в этой машине нет ничего драматичного.
Оба пилота были очень довольны улучшениями управляемости, которые появились на последней неделе: сначала в плане нестабильности на входе в поворот и сцепления задней оси, а затем и баланса на дуге.
Похоже, это хорошо сбалансированная, надежная машина-середняк, и учитывая все изменения в правилах и то, что некоторые команды серьезно недовыполнили план, — это идеальная платформа для начала года.
Мы считаем, что Haas в своей лучшей форме способен возглавить середину пелотона, но опасаемся, что потенциал Alpine в конечном итоге позволит клиентской команде Mercedes подняться немного выше.
4-е место: Red Bull
В руках Макса Ферстаппена эта машина на трассе выглядит ничуть не хуже любой из лидирующих команд.
Но, если только Red Bull не скрывает больше, чем кажется, по ходу тестов их обошли.
Временами на первой неделе в Бахрейне машина выглядела эталоном, и сильные стороны нового двигателя в плане развертывания мощности оставались очевидны и на второй неделе.
В целом, однако, их затмили Mercedes и Ferrari, когда эти две команды по-настоящему нащупали свой ритм, а McLaren также подтянулся к их уровню.
Отличная подготовка позволила Red Bull начать тесты с преимуществом, но теперь ему предстоит еще поработать, чтобы найти недостающую скорость.
3-е место: McLaren
Действующий чемпион мира не станет эталоном начала 2026 года, но он, по крайней мере, держится на уровне заводских команд.
К концу второй недели в Бахрейне в McLaren осторожно чувствовали уверенность, что они конкурентоспособны с Red Bull и, возможно, даже немного впереди.
"McLaren и Red Bull, вероятно, очень близки. Ferrari и Mercedes на шаг впереди", — так охарактеризовал ситуацию руководитель команды Андреа Стелла.
Машина, безусловно, стала лучше и выглядела гораздо стабильнее, но, похоже, сохраняется отставание в управлении энергией, так как McLaren еще не до конца разобрался в том, что удается делать Mercedes.
Тем не менее, в Австралии ожидается небольшой прирост производительности, когда команда получит новейшую спецификацию двигателя Mercedes — на тестах она использовала немного устаревшую версию.
Это небольшое ограничение, которое легко устранить, и именно оно выводит McLaren вперед Red Bull в этом рейтинге, так как в остальном к концу тестов они были на равных.
2-е место: Ferrari
Ferrari привлекла внимание не только несколькими инновационными конструктивными решениями, особенно своим перевернутым задним антикрылом и закрылком, появившимся за выхлопной трубой, но и своей производительностью на трассе.
Но хотя Шарль Леклер показал лучшее время на тестах, длинные серии кругов позволяют предположить, что Ferrari пока не дотягивает до уровня Mercedes. Но даже если это так, у нее есть хорошая основа для развития, а меньший по размеру турбокомпрессор делает машину ракетой на старте.
Что поражало в Ferrari, так это динамический прогресс. С начала первых тестов в Бахрейне машина отзывчиво реагировала на входе в поворот, но была нестабильна и ей не хватало сцепления задней оси. Даже показывая хорошую скорость, она двигалась на трассе заметно больше, чем соперники.
Но день за днем неуклонное улучшение привело к тому, что к моменту, когда Леклер показывал свои быстрые круги на финальном этапе последнего дня, машина выглядела сбалансированной, отзывчивой и способной на многое.
1-е место: Mercedes
Слово "метроном" само приходит на ум при взгляде на Mercedes — как в плане его поведения на трассе, так и в том, как он намотал больше кругов, чем любая другая команда на предсезонных тестах, несмотря на редкие проблемы, стоившие времени на трассе.
Даже в последний день тестов пришлось заменить силовую установку из-за потери давления пневмосистемы.
В начале первых тестов в Бахрейне были проблемы с понижением передач, из-за которых Mercedes отставал от Red Bull в рекуперации. Вскоре их устранили, и, хотя Mercedes продолжал говорить о преимуществе Red Bull в развертывании мощности, Джордж Расселл признал, что этот разрыв командам с моторами Mercedes удалось сократить.
Хотя лучший круг Mercedes был на восемь десятых медленнее времени, показанного Ferrari, не дайте себя обмануть. В глазах каждой команды в паддоке Mercedes — фаворит Гран-при Австралии, и реальный уровень его гоночной скорости в Бахрейне лишь угадывался.
Единственный вопрос — не вызовет ли проблем гораздо более сложная задача по рекуперации энергии на трассе Альберт-Парк.
