Масляный фильтр VIC C-113. Распил и первые впечатления о японском качестве

Всем привет!

Сегодня герой поста – масляный фильтр VIC C-113.

VIC C-113 – японский бренд, заявленный как аналог оригинальных фильтров Toyota с артикулами 90915-10002, 90915-03004. Посмотрим, что внутри и есть ли разница с другими аналогами вместе.

масляный фильтр VIC C-113

Применимость к Chery

Резьба у VIC C-113 – стандартная 3/4 UNF, точно такая же, как на моём Chery Tiggo 7 Pro. Судя по отзывам на форумах, владельцы Чери ставят этот фильтр без проблем. Однако корпус VIC заметно меньше по диаметру, чем штатные фильтры. Но для эксперимента я всё равно проверю его на своём авто позже.

Упаковка и внешний осмотр

Фильтр поставляется в коробке, заклеенной с двух сторон. Маркировка – преимущественно иероглифы, частично английский. Товарный знак VIC официально зарегистрирован в России (№ RU187635) – это снижает риск нарваться на подделку, но риски все же есть.

Маркировка – преимущественно иероглифы, частично английский.

Упаковка аккуратно склеена, при вскрытии видим инструкцию по безопасной замене масляного фильтра на японском языке

Внутри коробки фильтр упакован в очень плотный полиэтиленовый колпачок. Снять его оказалось непросто – сидит как влитой. С одной стороны, это говорит о герметичности, с другой – при замене масла придётся повозиться.

Вес фильтра составляет 231 грамм, имеет черный матовый окрас, основание защищено плотной пленкой

Уплотнительное кольцо на вид резиновое, упругое, с наличием на нем талька. С внутренней стороны имеет выступ, входящий в паз корпуса – так кольцо точно не выскочит при установке.

Уплотнительное кольцо на вид резиновое, упругое, с наличием на нем талька

Распил и геометрия корпуса

Фильтр имеет меньший диаметр, чем классические фильтры для Chery, поэтому пришлось перенастраивать оснастку. Металл корпуса оказался заметно твёрже, чем у NORDFIL – пилил дольше и с бОльшим усилием.

Распил масляного фильтра VIC C-113

Зазор между корпусом и фильтрующим элементом :

· Внутренний диаметр корпуса: 64,21 мм

· Наружный диаметр фильтрующего элемента : 60 мм

Зазор между корпусом и шторкой – всего около 2 мм. Кто-то скажет: «Маслу негде проходить!». Но, этот зазор гидравлически рассчитан инженерами. Основное сопротивление маслу создаёт сама фильтрующая бумага, а не ширина зазора. Если бы это было проблемой, японские инженеры не стали бы выпускать такой фильтр.

Зазор между корпусом и фильтрующим элементом гидравлически рассчитан инженерами. Обратите внимание на маркировку на фильтрующем элементе, соответствующей артикулу продукта

Толщина корпуса составляет 0,6 мм

Дно фильтра: резьбовой фланец приварен контактной сваркой, швы аккуратные. Внутри чисто, резьба оригинальна «буквой М», но на ощупь неравномерно цепляется — было бы неплохо, если резьбу дополнительно прогоняли еще раз для большего качества.

Соединение фланца выполнено аккуратно, контактной сваркой. Для резьбы не хватает финишной доводки

Клапаны

Перепускной клапан

· Диаметр отверстия под клапан: 7,84 мм, соответственно площадь 0,483 см²

· Усилие открытия: 457–686 грамм (0,457–0,686 кгс)

· Пересчёт в давление: P = F / S

· Минимум: 0,457 / 0,483 ≈ 0,95 кгс/см² (0,93 бар)

· Максимум: 0,686 / 0,483 ≈ 1,42 кгс/см² (1,39 бар)

Клапан открывается в диапазоне 0,9–1,4 бар.

Перепускной клапан открывается в диапазоне 0,9–1,4 бар.

По способу крепления перепускного клапана раньше проверяли оригинальность фильтра — если клапан соединялся заклепками, то он считался оригинальным. Но как выяснилось, производитель выпускает данные фильтра с разными способами крепления перепускного клапана: заклепками и с помощью контактной сварки, в нашем случае у нас второй вариант исполнения клапана.

О способах крепления клапана на масляном фильтре VIC C-113

Противодренажный клапан

· Материал: силикон — очень мягкий и эластичный на ощупь.

Этот клапан вместе с уплотнительным кольцом отправится в морозилку. Интересно, как поведёт себя такая мягкость при -24°C.

Материал противодренажного клапана: силикон — очень мягкий и эластичный на ощупь. Обратите внимание на маркировку на самом клапане — «С-111» Данная маркировка означает, что клапан применен с его фильтра-близнеца С-111, который имеет тот же диаметр, но имеет меньший размер по длине.

Пружина

Пружина классическая – цилиндрическая, металл тёмный, упругая, усилие равномерное. Витая пружина занимает больше места по высоте, но для этого корпуса не критично.

Пружина цилиндрическая, металл тёмный, упругая, усилие равномерное

Фильтрующий элемент

Внешний вид

При извлечении шторки заметна неровная укладка фильтрующего элемента. Местами он имеются смещения относительно оси – для Made in Japan это немного странно. Возможно, особенность партии.

Укладка неравномерная, ребра смещены относительно оси – для Made in Japan это немного странно. Забегая вперед приложил фото разреза шторки — неравномерность укладки можно увидеть наверное даже с закрытыми глазами.

Качество клея и проклейка

· Клей коричневого цвета, нанесён равномерно, пустот нет.

· Центральная трубка приклеена с двух сторон — и к дну, и к верхней крышке. Это серьёзный плюс: двухсторонняя фиксация делает конструкцию жёстче, шторка не сместится даже при сильных вибрациях. При разборе крышка даже деформировалась, когда я пытался её отделить – держится намертво!

Клей коричневого цвета, нанесён равномерно, пустот нет. · Центральная трубка приклеена с двух сторон — и к дну, и к верхней крышке — на фото справа видны следы клея на трубке

Клей коричневого цвета, нанесён равномерно, пустот нет. Крышка деформировалась так как потребовалось большое усилие для того, чтобы отсоединить ее от центральной трубки

Пояснение: В фильтрах встречается два типа фиксации центральной трубки. Односторонняя (только снизу) – проще и дешевле. Двухсторонняя – дороже, но надёжнее. VIC выбрал второй вариант, и это отлично.

Замеры

· Ширина эффективной части шторки: 65,74 мм

· Длина развёрнутой шторки: 137,5 см

· Толщина бумаги (по новой методике – вырез фрагмента и замер одного слоя): 0,23 мм. Это значительно тоньше, чем у NORDFIL (предварительно 0,428 мм, но будет перепроверено по той же методике и дополнено).

Размеры фильтрующей шторки фильтра VIC C-113

Толщина бумаги по новой методике – вырез фрагмента и замер одного слоя: 0,23 мм.

Расчёт эффективной площади

Для VIC: 137,5 см × 6,574 см ≈ 904 см².

Для NORDFIL: 295 см × 2,852 см ≈ 841 см².

Интересный момент: при вдвое меньшей длине шторки VIC за счёт большей высоты имеет даже чуть бóльшую площадь. Вот как конструкторы балансируют габариты!

Просветы

На просвет шторка имеет неоднородности и даже видимые глазом просветы. Такая же картина была и у NORDFIL (дополню фотографии в пост). Это не всегда брак: фильтровальная бумага специально делается пористой. Но если просветы слишком крупные, эффективность фильтрации может снижаться. Без микроскопа точно не скажешь.

Фильтрующая шторка имеет неоднородность структуры, критичность просветов можно определить только с помощью микроскопа

Анонс второй части: морозильные испытания и стенд

На данный момент я собираю стенд для проверки антидренажных клапанов — уже приобрел штуцер ВАЗ 21010101215000, а остальные комплектующие уже в доставке.

Штуцер ВАЗ 21010101215000 идеально вкрутился в масляный фильтр VIC C-113

Во второй части я проведу тест при -24°C в течение 8 часов. В морозилку отправятся:

· Два новых фильтра (NORDFIL и VIC) – сухими, чтобы оценить влияние мороза на материалы корпуса и клапанов.

· Отдельно уплотнительные кольца обоих фильтров.

· Отдельно антидренажные клапаны (извлечённые из фильтров при распилах).

· Моторное масло 5W30 (то же, что залью в двигатель).

После заморозки я сразу, не давая нагреться, оценю:

· Изменение геометрии колец и клапанов (не появились ли трещины, не «повело» ли их).

· Эластичность (насколько они задубели).

· Затем залью холодное масло в холодные фильтры и проверю герметичность антидренажных клапанов.

Результаты покажу в отдельном посте. Это будет максимально приближено к реальному зимнему пуску.

Выводы по VIC C-113 по результатам первого впечатления.

Масляный фильтр VIC C-113 выглядит добротным японским фильтром:

· Плюсы: двухсторонняя проклейка, нормальное давление открытия клапана (0,9–1,4 бар), мягкий силиконовый клапан, твёрдый корпус.

· Минусы: неровная укладка фильтрующей шторки, малая длина шторки, хоть и компенсируется высотой, тонкая бумага — 0,23 мм.

По сравнению с NORDFIL:

· NORDFIL имеет почти вдвое бóльшую длину шторки, но бумага толще — 0,428 мм (но буду перемерять) и, возможно, плотнее. Проклейка трубки у него односторонняя – это минус.

· Оба используют силикон для антидренажного клапана, но у VIC он заметно мягче.

Ждите продолжения с морозильными тестами! Не забывайте подписываться и комментировать. Всем удачных экспериментов и чистого масла!