АГР подтвердил перезапуск бывшего завода GM в Шушарах в сотрудничестве с китайским партнёром.
Перспективы собираемой там марки будут зависеть от ценообразования.
Автомобильный холдинг 26 февраля объявил о создании в партнёрстве с Defetoo производства на площадке в Шушарах, которая отошла компании в результате сделки с Hyundai в начале 2024 года. Как сообщается в пресс-релизе, на заводе уже установлено оборудование, предприятие переходит к стадии его доналадки для последующего запуска сборки машин.
"В июне 2025 года на предприятие прибыл первый контейнер с металлоконструкциями для монтажа тяжёлых производственных линий. Всего в рамках проекта было поставлено порядка 600 контейнеров с оборудованием и технологическими системами", — заявили в АГР.
Инженерная и технологическая инфраструктура была создана фактически с нуля за рекордные сроки.
На площадке организуют сборку автомобилей под маркой Jeland, российской версии китайской Jaecoo. Когда именно запустят производство, не уточняется. В начале февраля сообщалось, что на заводе уже якобы стартовала сборка моделей Jaecoo J6, J7 и J8, возможно, речь шла о тестовых партиях.
Проектная мощность площадки составляет до 100 тыс. авто в год. Сколько машин планируется выпустить в этом году, в АГР не раскрыли в ответ на запрос "ДП".
Это не первый совместный проект российской и китайской компаний, стороны уже собирают автомобили под маркой Tenet на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.
"При положительном сценарии может повториться такая же ситуация, как у Tenet. То есть когда российская марка практически полностью замещает продажи родственной китайской марки. Опять же всё зависит ещё от перспектив развития модельной линейки, сейчас, по сути, у основного бренда три модели: J7, J8, J6. Если производство стартует с них, то я думаю, что в этом году больше 10 тыс. машин собрать вполне реально. Опять же смотря, когда начнётся производство, если хотя бы в начале II квартала, то цифра 10 тыс. может быть преодолена. А если смотреть на следующий год, то 20 тыс. То есть на 20% площадку тремя моделями загрузить можно. Если же есть планы по дальнейшему расширению модельной линейки, то надо смотреть, какие модели, в какой нише, в каком ценовом сегменте", — отмечает автоэксперт, автор telegram-канала AutoRun SPb Денис Гаврилов.
Перспективы Jeland на рынке зависят от того, насколько автомобили марки окажутся дешевле машин материнского бренда. С учётом того, что утильсбор не надо платить, они должны выглядеть более привлекательно для покупателей, добавил эксперт.
"Локализация производства в России позволяет бренду адаптироваться к текущим реалиям, включая необходимость переименования из-за ограничений вторичных санкций. Это ещё создаст дополнительные гарантии для дилеров и покупателей. Не удивимся, что перспективы марки на российском рынке напрямую зависят от сочетания качества продукта и его цены. Для успешного старта важно предложить покупателям современную комплектацию и адекватное ценовое позиционирование. Если Jeland сможет это сочетать, у бренда есть все шансы занять своё место среди локализованных брендов", — соглашаются в ассоциации "Российские автомобильные дилеры".