До Мирного оставалось около 100 километров, ритмичное движение колонны нарушил сбой в работе пяти ступенчатого БелАЗ–548. Самосвал на котором передвигался наш герой. Паники не было, но сомнения возникли. Все данные выдаваемые датчиками ГМП на приборы, были в норме.
Григорий решил не поднимать панику раньше времени, продолжил движение без третьей передачи. В принципе эта передача, в настоящий момент не требовалось. Водитель вполне обходился четырьмя оставшимися передачами. Главное, что пятая передача работала как часы. Григорий знал что на этом участке зимника нет крутых спусков и подъёмов, передач достаточно, для прохождения небольших косогоров.
Как ни успокаивал себя сержант запаса, всё равно на душе было тоскливо. Григорий пытался отыскать ошибку, которую он допустил вовремя эксплуатации пяти ступенчатой ГМП. Вроде всё делал правильно, третью передачу задействовал, только при старте и на крутых подъёмах. Вот и сейчас самосвал вполне обходится без третьей передачи.
Во время плановой остановки сержант запаса остановил работу дизеля, нет с кабины не услышишь щелчка пилота, придётся обращаться к автоэлектрику.
Автоэлектрик молодой парень, по имени Алексей сопровождал колонну по заданию руководства автобазы. Скромный, работящий парень, хорошо соображавший в устройстве электрики на автомобилях марки БелАЗ.
В первую командировку, когда наш герой перегонял БелАЗ–540, Алексей так же сопровождал колонну. Постоянного места в кабинах у Алексея не было, где требовалась его помощь, в той кабине и ехал. Чаще всего Алексей ехал в кабине УРАЛ–375. Там и подремать есть возможность. Да и тесно в кабине БелАЗ. За две поездки Алексей ни разу не ехал в кабине с сержантом запаса. Видимо не было надобности. Да и габариты водителя внушали недоверие. Сержант запаса, и без пассажира занимал слишком много места в тесной кабине БелАЗ.
В кабине УРАЛ–375 Алексея не оказалось. Пётр сказал что он сейчас в кабине у Казимира.
Не хотелось Григорию, шум поднимать, но пришлось пойти к самосвалу Казимира, слишком хотелось определить причину неисправности. Зная причину, легче устранять неисправность, особенно когда знаешь как это сделать.
Казимир уже готовился к старту, и тут явился не запылился Григорий со своей проблемой. Вернее с проблемой самосвала, но от этого Казимиру было не легче. Узнав, зачем Григорию понадобился автоэлектрик, Казимир снял шапку с головы, и шмякнул ею по заснеженной ленте зимника:
К. – Так и знал, что это произойдёт в самый неподходящий момент!
Г. – Шапку одень, и рот закрой, а то простудишься, ни чего страшного, Алексей разберётся!
Алексей не вступая в лишние разговоры, в сопровождении Григория направился к проблемному БелАЗ–548. Следом засеменил Казимир, так и собралась вся компания водителей колонны у проблемного самосвала.
Походу движения Григорий рассказывал Алексею о возникшей проблеме.
– Сейчас прозвоним проводку, и всё выясним!
Пытался успокоить Григория, Алексей.
– Тихо, при Казимире, про водку ни слова!
Знаменитым слово сочетанием электриков, ответил Алексею, Григорий.
Казимир, не обратил на это слова ни какого внимания, сразу поднялся в кабину пяти ступенчатого БелАЗ–548.
Первым делом Алексей всех успокоил, попросив тишины, затем попросил Казимира включить передачу, не запуская дизель. Раздался характерный щелчок сработавшего пилота. Казимир переключал передачи, щёлкали пилоты, в том числе и пилот третьей передачи.
– По моей части, к проводке у меня замечаний нет, всё работает штатно, ищите проблему в технической части!
Доложил Григорию автоэлектрик Алексей.
Казимир запустил дизель, пытаясь определить что за хохму придумал Григорий.
В итоге третья передача так и не появилась. Все остальные передачи были на месте.
Встал вопрос, что делать дальше?
До Мирного оставались считанные километры.
Последний день календарной зимы. Завтра начнётся весна, с рассадой на подоконнике.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Неисправность пяти ступенчатого БелАЗ–548. Автоэлектрик Алексей. Приключения продолжаются.