Большинство историков автомобильного дела, а также эксперты, работающие с ретро-автомобилями считают, что мода на круглые фары появилась в США сразу после введения нового стандарта на конструкцию, размер стекла и отражателя.
В 1940 г американцы официально на федеральном уровне установили единый размер автомобильной фары - 7 дюймов или, если в метрической системе, то 17,78 см. Более того, все штаты вынуждены были менять свои местные нормативы в соответствии с федеральными требованиями.
Массовое распространение круглых фар
Именно в 1940г их и стали считать той вехой, с которой началось массовое распространение круглых фар примерно одного размера. Это были простейшие конструкции – стальной корпус, параболический отражатель и выпуклое стекло с нанесенной на поверхности вертикальными секционными линзами. Это давало возможность более точно фокусировать поток света в пучок.
Естественно, два основных завода в США, а это были подразделения General Motors, фактически монополизировали производство автомобильных фар. Цена на изделия была невелика, а благодаря массовому производству, в принципе, неплохо окупалась. Так что американским автопроизводителям было дешевле купить фары производства GMC, чем придумывать что-то свое. Тем более, что в стране действовал довольно странное требование, предписывающее использовать только круглые фары диаметром 7 дюймов.
Все прекрасно понимают, что если принимают необычный нормативный акт, техническое требование или закон, причем безапелляционно и безо всякой альтернативы, значит, это кому-то было нужно.
Вернемся из 40-го года на тридцать лет назад. В Америке и Европе ведутся попытки избавиться от неэффективных ацетиленовых фар. Они были неудобными и выглядели, как очки водолаза.
А так выглядел британский красавец Rolls-Royсе Silver Ghost.
Это первая машина в Европе, получившая в 1911г полноценные фары с электрическими лампочками накаливания. Понятно, что это автомобиль премиального уровня, оптика дорогая, но она того стоит. В этой системе использовалось питание накаливание от генератора и батареи.
Говорят, что это версия, адаптированная General Elictric специально для машин GMC. И, скорее всего, первая в Америке. Естественно, это было дорого, многие водители все еще пытались ставить на свои авто ацетиленовые фонари меньших размеров. Благо американцы – народ изобретательный, и в каждом штате были свои стандарты на размер и конструкцию фар. То есть заставить американских водителей покупать супер электрические фары от GMC Дженерал Электрик было непросто.
В результате обе компании – GMC и GE в 20-е годы фактически добились введения безопасного стандарта фар сначала для легковых автомобилей. А затем, в 1940г был принят федеральный стандарт. Теперь круглые фары были даже на трамваях, джипах и самолетах-истребителях.
Интересно, что в это время фары выпускались серийно несколькими предприятиями, формально, абсолютно независимыми от основных автомобилестроительных корпораций. Некоторые историки утверждают, что между основными игроками автомобилестроительного бизнеса существовал технологический сговор – выпускать машины с фарами только определенного типа.
В СССР также на некоторых автомобилях были круглые 7-дюймовые фары. Начиная с ВАЗ-2103 уже начали менять подход к созданию фар, вскоре и вовсе перейдя на квадратные, где уже совершенно спокойно менялись перегоревшие лампочки.
Почему был выбран размер в 7 дюймов
Но уже в 40-х годах в США перестали соблюдать условия договора. Интересно, что фары были неразборными, и заменить сгоревшую лампочку было невозможно. Зато не было проблем с настройкой фокуса и сходимости светового потока.
Почему был выбран размер в 7 дюймов - сейчас сказать сложно. Вероятно, это был максимальный размер стекла-линзы, которую компания «Zeisse» могла изготовить без возможного растрескивания или образования наколов.
Специалисты утверждают, что все дело в процессе изготовления отражающего рефлектора. В то время технологии позволяли сделать равномерное отражение только на круглых рефлекторах. Были попытки делать трехмерные отражатели неправильной формы, но это была исключительно ручная работа, и стоили такие фары очень дорого.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв