А знаете ли вы, любезный читатель, что первым таксистом в истории можно считать библейского персонажа, который, правда, возил не за деньги, а за идею? Впрочем, времена меняются, и сегодня извоз — это не просто романтика большой дороги, а серьезная экономическая единица.
Как говаривали классики Ильф и Петров: «Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». И вот, похоже, наши доблестные чиновники решили добавить к этой бессмертной фразе небольшую поправку: «…и средство легального заработка с печатью и подписью».
Райдхейлинг: звучит как тост, а на деле — работа
Новость, прилетевшая к нам из коридоров власти, звучит как музыка для ушей бюрократа и как интрига для простого водителя. Минтранс готовит законопроект, который призван урегулировать права и обязанности частников, подрабатывающих на своих железных конях. Да-да, тех самых добрых самаритян, что спасают нас в дождь, когда официальное такси заламывает цену полета на Марс.
В пресс-службе ведомства с серьезностью, достойной лучших домов Лондона, заявили: ведется работа над закреплением статуса «частного водителя на личном автомобиле». Звучит весомо! Сразу представляешь человека не в кепке и с сигаретой, а во фраке и с томиком уголовного кодекса в бардачке.
Глас народа и новые слова
Накануне, 25 февраля, на сцену вышло «Объединение самозанятых России» (ОСР) с предложением, от которого сложно отказаться. Они написали письмо самому Михаилу Мишустину с просьбой узаконить райдхейлинг. Не пугайтесь этого слова, дорогие друзья! Это не название скандинавской рок-группы и не вид экстремального спорта. Это всего лишь умное название для перевозок частниками через цифровые платформы.
Идея проста и изящна, как рояль в кустах: добавить этот самый райдхейлинг в Транспортную стратегию России. Чтобы он стоял там гордо, плечом к плечу с такси и каршерингом, как третий богатырь на картине Васнецова. ️
Философия пути
И ведь, согласитесь, в этом есть что-то жизнеутверждающее. Государство стремится обнять каждого водителя своими законодательными объятиями, превращая хаотичное движение молекул в стройный поток. Ведь любой путь, даже самый короткий — до булочной, куда наши люди на такси не ездят, — должен быть безопасным и прозрачным.
Хочется верить, что с принятием этого закона у каждого «подработчика» появится не только ответственность, но и чувство собственной важности. А мы, пассажиры, садясь в машину к частнику, будем знать: нас везет не просто водитель, а сертифицированный капитан сухопутного судна, следующий курсом процветания и порядка. И пусть на наших дорогах будет меньше ям и больше взаимопонимания!