На улице Богдана Хмельницкого, 15 в Киеве, где расположен Национальный научно-естественный музей НАН Украины, с 1982 года стоял бюст Бориса Патона с надписью на русском языке.
Год назад редакция украинского издания "Телеграф" направила запрос в Киевскую городскую государственную администрацию с вопросом, намерена ли она привести надпись на бюсте в соответствие со статьёй 10 Конституции Украины и Законом "Об обеспечении функционирования украинского языка как государственного или применить закон о декоммунизации и полностью демонтировать объект.
Департамент культуры КГГА в своём ответе отметил, что решением от 13 июля 2023 года "Об утверждении перечня объектов, подлежащих устранению из публичного пространства города Киева" предусмотрена замена русскоязычной надписи на украиноязычную с современным изложением информации о Борисе Патоне.
Однако, как выяснилось, выполнение этих работ отсрочено из-за необходимости обеспечения жизненно важных потребностей общества и мер территориальной обороны в условиях войны. В КГГА решили передать бюст Патону на баланс НАН Украины. Простыми словами, денег на это не нашли. Зато нашлись "активисты", которые сбили с памятника академику Борису Патону все упоминания о его заслугах и наградах на русском языке.
Об этом сообщила украинский блогер Мирослава Бердник в телеграм-канале.
"Активисты" демонтировали надписи "Герой Социалистического Труда", упоминания о двух орденах Ленина и медалях "Серп и Молот", а также убрано само слово "академик".
"Борис Патон десятилетиями возглавлял Академию наук Украины, и его разработки в области сварки используются по всему миру. Сейчас на памятнике не осталось никакой информации о том, кому он посвящён и за что был установлен.
Городские власти пока не предпринимают никаких действий: ни по восстановлению табличек, ни по защите монумента от подобных набегов. И вряд ли будут.
Осталось только снести мост им. Патона как наследие советской оккупации и ликвидировать Институт электросварки — тоже от оккупантов осталось", — комментирует Мирослава Бердник.
Уроженец Киева Борис Патон (1918—2020) на протяжении 58 лет был президентом Национальной академии наук Украины (с 1962 года). После провозглашения независимости Украины стал первым, кого наградили званием Героя Украины. Он является автором свыше 1000 научных публикаций и свыше 400 изобретений.
Борис Патон возглавлял исследование по применению сварочных источников теплоты в специальных плавильных агрегатах, которые увенчались созданием новой области качественной металлургии — спецэлектрометаллургии.
Мост в Киеве, названный его именем, открытый в 1953 году, находится в аварийном состоянии — его остаточный ресурс фактически исчерпан. Учёные бьют тревогу из-за критического состояния моста и предупреждают: сооружение нуждается в неотложных решениях. Последние обследования зафиксировали критическую коррозию несущих элементов, значительные повреждения главных и поперечных балок, а также трещины в соединениях поясов и стен главных балок.
По словам специалистов, металл поперечных балок, на которых держатся плиты проезжей части, уже почти полностью разрушен коррозией. В настоящее время транспорт двигается преимущественно благодаря относительно стабильному состоянию четырёх главных балок, которые "в более или менее приличном состоянии".
В начале 2026 года Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике обратился к правительству с предложениями по организации и финансированию капитального ремонта моста.
"Не хотел бы пугать людей в и без того тяжёлые времена, но коррозия неумолимо разъедает это сооружение, и если не позаботиться о нём сейчас, то уже лет через пять может быть поздно", — предупредил первый вице-президент НАН Вячеслав Богданов в интервью "Вестнику НАН Украины".
Учёные НАН Украины, Институт электросварки им. Е.А. Патона и Украинский институт стальных конструкций заявили о готовности оказать экспертную поддержку.
Специалисты отмечают: вопрос восстановления моста давно перезрел и нуждается в системном государственном решении.
Но в государстве, настроенном на продолжение войны, не до мостов.
Мост Патона — это не только важная транспортная артерия между левым и правым берегами Днепра. Это первое в мире цельносварное автодорожное сооружение, символ украинской инженерной школы и объект исторического наследия, который признан выдающейся сварной конструкцией ХХ века.
