На старых картах деревни, бывшие теперь уже, обозначены. В плохих местах вряд ли деревни возникали. Если добраться туда, что-нибудь интересное точно найдёшь.
К ним тонкие, прерывистые ленточки дорог также обозначены. Тоже уже «бывшие» дороги? Даже из карты ясно, что дорогу в интересующие места только условно можно назвать дорогой. По рассказам местных жителей её вообще нет. Но проверить надо. Заросла, конечно, дорога, но пока не лесом, а травой, выше капота. Едешь потихоньку, но уверено. По дороге всё-таки. А значит, камней больших и пеньков в траве нет. В памяти потом новые места закрепляются. Один лесочек труднодоступный даже парком для себя назвали. Ходишь между деревьями по ровной моховой подстилке или по прошлогодним листьям, которые снегом выровнены.
- А не съездить ли нам в парк?
Сами себя иногда спрашиваем. Народ там практически не бывает. А вот грибы в сезон можно багажниками собирать. Подберёзовики, маслята, волнушки – основные виды. Можно ожидать, что и рыжики появятся. Первые попадались уже.
Проложишь колею, завернёшь на неё через время второй раз, а там уже следов заметно больше. Уже не один ты в новые места наведываешься.
Ещё одно обстоятельство на дорожные «подвиги» подталкивает. Временами основным партнёром по рыбалке внук становился, школьник ещё. Предлагаешь куда-нибудь выбраться, но туда, где уже были, не хочет. Мне тоже новое место интересно познать. Опять над картами садимся. Определились, едем.
Первые ямы и болотины, когда свернули с проезжей грунтовки, прощупывал в высоких сапогах. В некоторых ещё были остатки когда-то сделанной лежнёвки, концы некоторых обломков брёвнышек торчали из воды, надо было их придавливать. Но вот впереди препятствие, для изучения которого и из машины выходить не надо, и так всё ясно. Куда рулить – понятно, но будет ли «рулиться»? Теперь-то и надо принимать окончательное решение – вперёд к цели, или вернуться, пока не поздно. «Ну что, рискнём?» – спрашиваю партнёра. «Рискнём, - отвечает внук, - не возвращаться же!» Действительно, «не возвращаться же»! Долой последние сомнения. «Ну, держись тогда крепче двумя руками за всё, что можно».
Надо же! Проехали! Машину покидало, колёса заносило в поисках, за что зацепиться, но проехали! «Всё, можешь расслабиться», - говорю уверенным голосом. «Не могу, - парнишка отвечает, - ты же сказал, держись крепче!» «Так уже всё, можешь отцепиться!» «Не отцепляется!» Ну вот, а внешне вроде бы спокоен! Вообще-то, у самого спина уже мокрая. Зато теперь ему не только «отцепляться», но и выходить из машины придётся. Впереди яма метров 30-40 длиной, с глубокой колеёй в сплошной глине с водой, из которой сразу подъём на горушку.
Рядом с ямой высокая обочина, по ширине как раз для машины. Как будто кто-то на неё специально глину с дороги выкопал, только разровнять забыл. Хоть дожди и не частые, но были, глина мокрая. Потащит с неё в одну сторону – лежать на боку в яме. Потащит в другую – опять же на боку, только другом, оперевшись на подступающие к обочине деревья близкого леса. Собственно и потащило передними колёсами прямо в яму. Удерживая машину на тормозах, потихонечку попробовал задним ходом поставить её опять ровно на обочине. Выехала! Вытащила и себя, и меня заодно, внутри неё находящегося, укрепляя веру и доверие к автопрому.
Обратно проще доехали, второй раз по этой дороге. Почти знакомая уже.
Хуже, когда эти «бывшие» дороги для себя лесозаготовители основными определяют. После вывоза леса по ним дороги на картах можно жирными линиями обозначать. Но с примечанием – не проезжие.