Переднеприводный электрокар оснащён мотором на 163 силы и батареей CATL. Запас хода заявлен до 471 км по циклу CLTC.
Для местного рынка добавили полный набор обогревов: лобовое стекло, руль, сиденья, зеркала и форсунки.
Vigo предложен в Руспублике Беларусь в трех комплектациях:
- 400 Pro (базовый вариант с тяговой батареей 44,94 кВтч): 49 900 BYN (около 1,34 млн рублей);
- 480 Pro (базовый вариант с тяговой батареей 51,87 кВтч): 52 900 BYN (около 1,42 млн рублей);
- 480 Max (топовый вариант с тяговой батареей 51,87 кВтч): 54 900 BYN (около 1,47 млн руб.).
Как сообщают «Китайские автомобили», модель вызвала ажиотаж — первая партия из 300 машин уже полностью распродана, а новые поставки ожидаются не ранее конца марта.
Dongfeng Vigo получил силовую установку мощностью 163 л.с. и тяговую батарею CATL емкостью 51,87 кВт·ч. Заявленный пробег на одном заряде составляет 471 км (CLTC). Vigo получил адаптацию для холодного климата: установлен тепловой насос, кузов полностью оцинкован (включая крышу и крышку багажника), есть расширенный «зимний пакет» (подогревы лобового стекла, руля и сидений).
Дорожный просвет кроссовера составляет 200 мм, задняя дверь необычная — с откидным бортом, который выдерживает нагрузку до 150 кг. В салоне установлена русифицированная мультимедиа с 12,8-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay, предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт для смартфона. Топовая версия Max оснащена полным набором систем ADAS, включая адаптивный круиз-контроль и функцию «прозрачного шасси».
В России эта же модель представлена под локализованным брендом Evolute как кроссовер i-Joy второго поколения. Однако в РФ цена кроссовера заметно выше — от 2,77 млн рублей без учета госсубсидий.