В 2025 году рынок новых автомобилей в РФ продолжил сжиматься: относительно 2024 года объем продаж упал на 16%, а одним из основных драйверов сокращения стала отечественная LADA. При этом доля китайских машин растет и на падающем рынке, а внутри сегмента авто из Поднебесной идет ожесточенная борьба между брендами. Как бы там ни было, эти автомобили – новая реальность наших дорог, но в особенностях их обслуживания еще много белых пятен, в том числе и в отношении применяемых технических жидкостей. Дело не только в многообразии брендов и моделей самих «китайцев», в инструкции по эксплуатации на одну машину могут присутствовать довольно противоречивые рекомендации. И если ситуацию с моторными маслами уже обсудили вдоль и поперек, то с антифризами все не так просто. Во-первых, автовладельцы традиционно уделяют им намного меньше внимания в силу регламента замены, а во-вторых, в отличие от смазочных материалов, для охлаждающих жидкостей в Китае существует собственный стандарт — Chinese National Standard GB 29743.
Специфика национального стандарта КНР
Сразу скажем, что велосипед в Китае не изобрели – за стандартом GB 29743 скрываются высококачественные, но вполне стандартные для современного автопрома охлаждающие жидкости. Производится они могут как по полностью органической, так и по лобридной технологии. Такие продукты уже давно и успешно используются, например, европейскими автоконцернами. Тем не менее, свои особенности у китайских охлаждающих жидкостей все же имеются.
Chinese National Standard GB 29743 впервые был представлен в 2013 году и начал применяться уже в следующем. Создавался он под надзором Комитета по Стандартизации Автомобильного Обслуживания КНР, а в разработке участвовали десять крупнейших институтов и нефтехимических компаний Китая. За основу взяли актуальные на тот момент стандарты Американского Общества по испытаниям и материалам: ASTM D3306 для легковых автомобилей, а также ASTM D6210 для коммерческой техники.
Стандарт регламентирует технические требования, методы испытаний, маркировку, упаковку, условия хранения и многое другое. Впрочем, непосредственно китайских тестов и методик в GB 29743 не так уж и много – большинство позаимствовали из американских и европейских. Отдельные требования предусмотрели для легковых (LEC – light-duty engine coolant) и коммерческих автомобилей (HEC – heavy-duty engine coolant), где стандарт с римской цифрой I относится к концентратам, а с цифрой II – к готовым охлаждающим жидкостям. Для последних предусмотрены разные концентрации, обеспечивающие различные температуры застывания: от -15 °C до – 50 °C с шагом в 5 градусов. Какие физико-химические свойства регламентирует GB 29743? Среди прочих выделяют следующие:
— Плотность антифриза при 20 °C: для готовых ОЖ стандарта LEC-II должна находиться в диапазоне от ≥1.036 г/см³ (для раствора -15 °C) до ≥1.076 г/см³ (для раствора – 50 °C)
— Температура начала кристаллизации: от -15 °C до – 50 °C для готовых ОЖ
— Температура закипания: 163 °C для концентрата и 109 °C для готовых ОЖ
— Водородный показатель (рН): для любых готовых ОЖ – от 7.5 до 11 единиц
С момента презентации в 2013 году стандарт GB 29743 успел пережить две ревизии: 29743/1 в 2022, а также 29743/2 в 2025 годах. Изменения немного ужесточили ряд параметров, также была введена категория для электромобилей – EVC (Electric Vehicle Coolant).
Где необходимо применять антифризы стандарта GB 29743
Строго говоря, не все китайские производители предписывают использование охлаждающих жидкостей национального стандарта КНР. К примеру, в инструкции на некоторые автомобили марки Haval прямого указания нет – указано лишь абстрактное «Смесь антифриза и воды (охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов)» или просто «Этиленгликоль 45%». В целом, под эти характеристики подходит практически любая ОЖ. Несмотря на довольно расплывчатую формулировку, косвенно о необходимости применения высококачественных антифризов говорит регламент замены, в ряде случаев достигающий значений более 5 лет/100 000 км. Впрочем, это скорее исключение, ведь в подавляющем большинстве случаев стандарт GB 29743 LEC-II руководством по эксплуатации автомобилей из КНР все же предусмотрен. Среди них все многочисленные марки концерна Chery, автомобили Geely/Belgee и Lynk & Co, популярные премиальные кроссоверы брендов Li Xiang и Voyah – всем этим и многим другим китайским машинам предписано использовать охлаждающие жидкости, соответствующие Chinese National Standard GB 29743.
Как правильно выбрать антифризы для китайских автомобилей?
Основная проблема выбора антифризов стандарта GB 29743 для китайских автомобилей — небольшая путаница в технологиях, по которым эти продукты должны быть изготовлены. На рынке встречаются как карбоксилатные, так и лобридные охлаждающие жидкости. Ответ довольно прост: в отличие от общепринятой классификации Volkswagen, национальный стандарт КНР не предусматривает конкретной технологии. Право на жизнь имеют оба варианта, что подтверждается в том числе и составом оригинальных жидкостей. Другое дело, что ценник у продуктов с логотипом автомобильной марки зачастую «кусается».
Предложение Sibiria в очередной раз получается одним из самых выгодных на рынке! Специально разработанный карбоксилатный антифриз «SIBIRIA OEM China OAT -40» производится из высококачественного моноэтиленгликоля и пакета присадок на основе карбоксилатной технологии OAT. Продукт специально адаптирован для применения в китайских автомобилях, а по эксплуатационным свойствам превосходит все требования Chinese National Standard GB 29743. Антифриз обладает увеличенным сроком службы: 5 лет или 250 000 км – это больше, чем указано в сервисной книжке любого китайского автомобиля. И помним, что на цвет ориентироваться неправильно – к эксплуатационным свойствам краситель не имеет никакого отношения!