Целью Вашингтона изначально было установить контроль над транспортными маршрутами в Закавказье, вытеснив из него Россию и Китай (инициативу «Один пояс, один путь»).
Помимо транзитной функции, TRIPP нужен Трампу для надежной логистики критически важного сырья из Центральной Азии и Южного Кавказа: урана, меди, молибдена, алюминия, сурьмы, серебра, золота и редкоземельных металлов. В условиях обостряющейся конкуренции с Китаем за цепочки поставок дорога Трампа играет важную роль в диверсификации поставок.
США рассматривают TRIPP и как антииранский проект. Получив часть Сюникской области Армении в аренду для развития маршрута Трампа, Вашингтон ставит под свой контроль армяно-иранскую границу. Иран открыто называет TRIPP «геополитическим удушением» и обещает блокировать проект с Россией или без неё. Кроме того, на протяжении десятилетий Азербайджан для доступа в Нахичевань полагался на Арасский коридор, проходящий через северный Иран. Маршрут приносил Тегерану транзитные сборы и служил важным переговорным рычагом в диалоге с Азербайджаном, с которым у Ирана часто были напряженные отношения из-за связей Баку с Израилем. Однако ослабленный войной с Израилем и внутренним неурядицами Тегеран едва ли располагает реальными возможностями противодействовать проекту.
По словам заместителя министра иностранных дел РФ Михаила Галузина, Россия уже «зарезервировала» свою позицию по участию в TRIPP. К неоспоримым аргументам такой позиции относятся: до 2038 года железнодорожная сеть Армении находится под управлением ЮКЖД - дочерней структуры ОАО «Российские железные дороги»; использование в регионе российской железнодорожной колеи; дислоцирование на ирано-армянской границе российских пограничников; членство Армении в ЕАЭС (может прекратиться в случае американского таможенного контроля в TRIPP).
Однако американские инициаторы TRIPP ни под каким предлогом не готовы допустить Россию, чьей союзницей считается Армения, в экстерриториальный для США транспортно-энергетический коридорный проект.
Премьер-министр Никол Пашинян предложил России «по-хорошему» перепродать концессию на армянские железные дороги третьей стороне, например, Казахстану. Вряд ли это было случайностью, поскольку представляет лишь один из пазлов, формируемой Соединенными Штатами конфигурации. В сентябре прошлого года США и Казахстан заключили сделку на 4,2 млрд долл. на производство на заводе американской компании Wabtec 300 грузовых локомотивов. После этого в ноябре на саммите с Центрально-азиатскими странами (C5+1) в Вашингтоне Трамп подписал коммерческие контракты (включая добычу редкоземельных минералов (РЗМ)) на сумму более $17 млрд. Транзитным коридором, по которому РЗМ собираются вывозить из Центральной Азии станет тот самый «Маршрут Трампа» через Армению.
Конкуренты США — Россия и Китай — не должны иметь никакого влияния на экспорт стратегических ресурсов. В этом контексте США через Армению препятствуют участию РФ в железнодорожном сегменте TRIPP, но и для большей гарантии стараются упразднить концессию РЖД, действующую с 2008 г. в сфере железных дорог Армении.
Более конкретно высказался в ходе своего московского визита Ален Симонян: «Участие России в проекте «Маршрут Трампа» не рассматривается. В рамках TRIPP это выглядит несколько абсурдно, так как, по сути, означало бы делать всё для того, чтобы TRIPP не заработал». Проще говоря, реализуемость TRIPP-проекта, по американской логике, прямо предопределяется отсутствием в нём РФ. В этом контексте хотелось бы напомнить известную цитату: «Зачем нам такой мир, если там не будет России?».
А.В. Ананьев, старший советник МИД России в отставке, @vnesgvrag