На Ирбитском мотоциклетном заводе редко случается новость, способная заинтересовать публику вне узкого круга любителей тяжёлых байков с коляской. Запуск проекта Neo как раз из таких.
Фирменная «уральская» компоновка сохранилась, а цена и масса обещают выйти на новый для марки уровень.
Откуда взялся самый доступный «Урал» последних лет
Поводом к разработке послужило сотрудничество с китайской «Yingang» и переход на компактный силовой агрегат.
Вместо классического оппозитного двигателя применён одноцилиндровый мотор «Zongshen» объёмом 446 см³, заявленная мощность — около 35 л. с.
Двигатель легче прежнего, экологические показатели соответствуют западным нормам, что снижает стоимость сертификации.
Радиатор и пластиковые элементы отливают на площадке партнёра в Чунцине, но сварка рамы, сборка коляски и окраска по-прежнему выполняются в Ирбите.
Схема частичной локализации даёт экономию на ввозных пошлинах и одновременно оставляет рабочие места в России.
На таком разделении труда завод рассчитывает удержать цену в РФ в диапазоне 1,2–1,3 млн рублей, а на экспорт — вокруг 15 тыс. USD, что ощутимо дешевле топовых Gear Up и CT.
Чем новая платформа отличается от классических моделей
Neo проектировался значительно легче «семьсоток». Точный вес ещё не озвучен, но первые испытатели говорят о сокращении почти на полцентнера.
Болтовое крепление коляски упрощает демонтаж, а конструкция рамы доработана так, чтобы без прицепного колеса мотоцикл оставался устойчивым.
Завод сообщает о более прогрессивной подвеске: спереди — вилка картриджного типа, сзади — газомасляные стойки с регулировкой преднатяга.
Свежие фото прототипов показывают светодиодную головную фару и приборную панель, где стрелочные спидометр с тахометром дополнены небольшим цифровым дисплеем.
Хром сведён к минимуму, детали окрашены износостойкой порошковой эмалью. Коляска чуть компактнее, чем на Gear Up, в базовой комплектации идёт с розеткой USB и обновлённым креплением тента.
Почему заводу важно выпустить именно недорогой вариант
В России рынок мотоциклов среднего объёма заняли китайские модели ценой до миллиона рублей. Классический «Урал», превышавший два миллиона, остался предметом ностальгии и коллекций.
Neo призван закрыть «ценовой разрыв». При знакомом силуэте и знаменитой коляске он предназначен для ежедневной езды, а не только для дальних экспедиций.
Кроме того, 450-кубовый мотор укладывается в налоговые и лицензионные рамки большинства стран ЮВА, где тяжёлые 750-кубовые машины традиционно не востребованы. Именно туда планируется первая партия после завершения сертификации.
Чего ждать от Ural Neo в эксплуатации
Завод называет жидкостное охлаждение и современную топливную систему главными факторами долговечности. Заявлен ресурс более ста тысяч километров до капитального вмешательства.
По неофициальным замерам тест-пилотов расход держится в районе пяти литров на сотню при равномерных девяноста км/ч. Изменённая рама выдержала вибрационное испытание на щебёнке без деформации рамы.
Производитель обещает унификацию мелких расходников с прежними моделями.
Часть оснастки коляски, светотехника и элементы проводки совпадают, поэтому дефицита запчастей ожидать не стоит.
Гарантия и сервисная сеть
Официально заявленный гарантийный срок составит три года или 30 000 км, что сравнимо с обязательствами западных брендов в том же сегменте.
Ирбит уже подтвердил сотрудничество с существующими дилерскими центрами, обслуживающими Gear Up. Туда поступят диагностические сканеры для нового блока электроники и расходники 500-кубового двигателя.
Поставщик «Yingang» обязался держать склад ключевых запчастей в Казахстане, чтобы снизить время ожидания при заказе цилиндро-поршневой группы или радиатора.
Для владельцев в странах ЮВА сервисную поддержку возьмут на себя магазины самого «Yingang», что важно для экспортных продаж. Именно отсутствие запчастей раньше ограничивало объёмы реализации тяжёлых «Уралов».
Ural Neo переводит традиционный байк с коляской в более доступный ценовой сегмент.
Компактный двигатель, облегчённая рама и скромная, но практичная комплектация снижают порог входа для молодых райдеров.
Если завод сумеет удержать качество на заявленном уровне, модель даст историческому бренду шанс вернуться в массовую категорию и заново сформировать вокруг себя сообщество не коллекционеров, а ежедневных пользователей.