Продолжаю делиться с вами приятными воспоминанями и картинками из моего маленького турне по странам Азии. На очереди новая глава моего рассказа об этой поездке, посвящённая Гонконгу.
- В общих чертах о своём плане путешествия и пребывании в Гонконге написал тут.
Пора расписать всё чуть более подробно, с деталями и добавить не только конкретики, но и побольше картинок (этого добра у меня в архиве навалом).
Думаю, что любому знакома такая ситуация, когда ты долго готовишься к поездке, предвкушая, что всё то о чём ты успел разузнать, посмотреть и прочитать, скоро предстанет перед твоим взором и всё получится.
Специально ради этого самого нетерпения и предвкушения часто люблю выбирать места поближе к иллюминатору, чтобы ничего не пропустить.
Если, сидя у окошка по пути в Улан-Батор, из интересного успел полюбоваться лишь шикарным рассветом (в небе за облаками он особенно хорош) и какими-то горными хребтами, то небольшая доплата за место с лучшим видом на подлёте к Гонконгу подарила виды чуточку поинтереснее и более интригующие.
Для кого-то, возможно, это станет открытием, но Гонконг не такой уж и маленький, что помимо того самого острова Гонконг, где и находится большинство небоскрёбов, которые так любят снимать киношники в своих картинах, есть ещё масса других островов.
Небольшая справка:
Территория Гонконга (речь об этом особом регионе Китая в целом) составляет более 1100 квадратных километров. Это примерно как общая площадь таких государств как Андорра, Мальта, Лихтенштейн, Сан-марино и ещё на сдачу 38 совместных площадей Монако и Ватикана. Согласитесь, что это уже не так уж и мало.
Помимо сравнения площадей стоит отметить и тот факт, что Гонконг - это ещё и довольно внушительный архипелаг, состоящий из 260 больших и малых островов.
Часть этого островного великолепия как раз-таки и видно из окошка самолёта.
Самолёт заходит на посадку со стороны Южно-Китайского моря, что не только даёт возможность полюбоваться островками, но и ещё кое-чем удивительным.
Думаю, что уже все прекрасно наслышаны о тех чудесах инженерии и строительства, и том гигантском рывке, который совершил Китай за последние десятилетия.
Ещё одна небольшая, но важная для понимания справка:
Мировой лидер (с огромным отрывом) по производству цемента в мире - это Китай с его 2200 миллиона тонн (Индия с её 320 млн.тонн вторая).
Мировой лидер по потреблению цемента тоже Китай. Он же ещё и второй (после США) по импорту этого столь важного для строительства сырья.
- Согласно данным из открытых источников на 2019 год.
Смекаете куда это всё девается?
Строить много и грандиозно Китай любит, умеет и практикует.
Одним из новых чудес Мира как раз и является этот мост на фото вверху.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао, открывшийся в этой части Южно-Китайского моря (пролив Западный Ламма) в октябре 2018 года, связал между собой сразу три региона Китая, став настоящим шедевром современного мостостроения.
- Получается, что увидеть воочию это инженерное чудо я смог уже спустя год после его открытия. Все события этой поездки относятся к уже далёкому октябрю 2019 года.
Опять никак не обойтись без этих унылых и скучных фактов:
- Длина моста - 55 километров
- Длина только подводной части моста - 7 километров
- От момента начала проектных работ до открытия моста-рекордсмена прошло 15 лет.
- Предполагаемый срок службы этого объекта - 120 лет
- Мост связал между собой сразу три важных экономических центра этой части Китая, сократив в разы время в пути.
- Кто-то очень любящий эти самые скучные и унылые цифры и факты: А металла сколько ушло на стройку этого моста?
- Я: Много. Пишут, что свыше 400 тысяч тонн металла.
Разглядывая фрагмент этого самого моста, я чуть не пропустил тот момент, когда самолёт стал снижаться.
- Обожаю работу механизации крыла со всеми этими элеронами, предкрылками, закрылками и интерцепторами, когда вся поверхность крыла приходит в движение и происходит магия.
Ещё немного и я смогу приступить к осуществлению задуманного.
Незаметно и плавно самолёт сел в аэропорту Гонконга...
Приземлился. На выход уже можно особо не спешить. Пять минут тут уже ничего не решают. Или решают?
- А вы какой тактики придерживаетесь после посадки: поскорее покинуть самолёт или никуда не торопиться?
Про сам аэропорт и то чем он мне запомнился я напишу ещё в отдельной статейке.
- Есть небольшая история.
Вот такое многообещающее получилось у меня предвкушение знакомства с Гонконгом.
Если вы ещё не бывали в Гонконге и хотели бы узнать о нём чуть побольше, то подписывайтесь на канал чтобы не пропустить ничего интересного!
ПС. Продолжение как обычно куда-то и очень скоро следует...)