Руководство Stellantis обсуждает возможность применения разработок своего китайского партнера Leapmotor в электромобилях массовых европейских брендов. Речь идет о Fiat, Opel и Peugeot. Об этом рассказали люди, знакомые с ситуацией.
Компания хочет расширить сотрудничество в рамках совместного предприятия с Leapmotor, чтобы получить доступ к более современным батареям и силовым установкам китайской фирмы. Сейчас Stellantis уже продает в Европе модель Leapmotor C10 через свои дилерские центры.
Пока переговоры на ранней стадии. Чтобы договориться, партнерам нужно решить несколько непростых вопросов. Один из них — защита данных при использовании китайских технологий. Также надо учитывать американские правила, которые с 2027 года запрещают продажу машин с подключенными технологиями из Китая или России. Несмотря на сложности, стороны надеются подписать соглашение до конца года.
Если сделка состоится, это будет первый случай, когда крупный западный автопроизводитель будет использовать китайскую техническую базу и софт для своих моделей в Европе.
В Stellantis и Leapmotor ситуацию не комментируют. Но на недавней презентации в компании отметили, что прошлый год стал этапом стратегического развития их партнерства и подготовил почву для более тесной интеграции.
Такое сотрудничество поможет Stellantis сэкономить на разработках и быстрее догнать конкурентов — китайские BYD и MG, а также европейские Volkswagen и Renault. У автоконцерна сейчас непростой период. Ранее в этом месяце он списал 22,2 миллиарда евро на фоне падения доли рынка и прибыли. Компания пересматривает свою стратегию по электромобилям, сворачивает или меняет форматы некоторых совместных проектов по батареям, сообщает Bloomberg.
В рамках перезагрузки Stellantis возвращает мощный двигатель Hemi V8 для пикапов Ram. В Европе Opel Astra и Peugeot 308 снова получат дизельные версии, а у Fiat 500 появится гибридная модификация.
Идея углубить сотрудничество с Leapmotor витала в воздухе уже давно, но теперь компания настроена активнее использовать наработки партнера. Такой подход уже тестируют конкуренты. Volkswagen делает электромобили на платформе Xpeng, а Audi применяет технологии партнера SAIC, правда, пока только для китайского рынка. Renault для нового электрического Twingo, который скоро появится в Европе, использует разработки своих инженерных центров в Китае.