Daihatsu Move шестого поколения — это автомобиль, который вызывает улыбку у прохожих и неподдельную гордость у владельца. Компактный "коробок" с вертикальной посадкой, скользящими дверями и турбомотором, который едет бодрее, чем можно ожидать. Для японцев — это король узких улиц и малолитражной экономичности, для нашего рынка — экзотика с правым рулем и характером. Давай разбираться, что к чему.
📌 Характеристики и конструктив
Daihatsu Move шестого поколения (кузова LA150/LA160) дебютировал в 2014 году и выпускался аж до 2023-го — рекордный срок для японского автопрома . Машина построена на новой платформе "D monocoque", которая позволила сделать кузов одновременно прочным и легким, сократив вес на 20 кг . Главная фишка — разделение на две линейки: "классическая" для практичных людей и "Custom" с дерзкой внешностью для молодежи .
Технические параметры:
🚗 Двигатели (бензиновые):
- Атмосферный (KF): 0.66 л, 3 цилиндра, 52 л.с. при 6800 об/мин, 60 Нм при 5200 об/мин
- Турбированный (KF-DET): 0.66 л, 3 цилиндра, 64 л.с. при 6400 об/мин, 92 Нм при 3200 об/мин
⚡ Мощность: 52-64 л.с. (в зависимости от версии)
💪 Крутящий момент: 60-92 Нм
⚙️ Коробка передач: Вариатор CVT
🧭 Привод: Передний (2WD) или Полный (4WD)
📏 Клиренс: 150 мм
📐 Размеры (Д/Ш/В): 3395 мм / 1475 мм / 1630 мм
🧳 Багажник: смешные 30 литров в стандартном положении, но задние сиденья складываются 50/50, освобождая место
⚖️ Снаряженная масса: 820-850 кг
⛽ Топливный бак: 30 литров (по паспорту), но владельцы заправляют по факту 23-25 литров до отсечки
🔄 Радиус разворота: 4.4 метра — феноменальный показатель
Плюсы: За что его ценят
1. Компактность и маневренность
Move — король парковки в чистом виде. Длина 3.4 метра и радиус разворота 4.4 метра позволяют развернуться там, где другие будут сдавать назад полчаса . Владельцы в восторге: "пролезет в любую щель", "паркуюсь где хочу" .
2. Неожиданная резвость (особенно турбо)
При массе 820 кг даже 52 силы — это неплохо. А 64-сильная турбоверсия — вообще "зажигалка". Владельцы пишут: "за счёт турбины и веса быстро набирает скорость", "если нужно обогнать, до 120 км/ч идёт легко" . В городе Move чувствует себя рыбой в воде: со светофоров уходит бодро, в потоке не мешается.
3. Феноменальная экономичность
Официальный расход в смешанном цикле — 3.2 литра на сотню . Владельцы подтверждают: по трассе при спокойной езде выходили в 4-5 литров . С учетом нынешних цен на бензин — это сказка.
4. Высокая посадка и обзорность
Move высокий (1630 мм) и остро стекленный. Обзорность — как в аквариуме. Водитель сидит почти вертикально, видит всё вокруг, не напрягая шею . Для города и частых пробок — идеально.
5. Системы безопасности (Smart Assist II)
Move шестого поколения получил систему предотвращения столкновений Smart Assist II: лазерный радар на решетке, монокулярная камера на лобовом, предупреждение о столкновении, распознавание пешеходов, контроль полосы . Для кей-кара 2014 года — космос.
6. Скользящие двери с электроприводом
В топовых версиях (Custom) ставят электрические сдвижные двери с обеих сторон . В тесных дворах, с детьми, с покупками — это уровень минивэна в карликовом кузове.
7. Две комплектации на любой вкус
"Классическая" — скромная и практичная, "Custom" — с агрессивным обвесом, диодной оптикой, 15-дюймовыми дисками и турбомотором . Можно выбрать под себя: либо "скромнягу", либо "барбимобиль" .
Минусы: За что его справедливо критикуют
1. Шумоизоляция — её нет
Это бьет по ушам сразу. Двигатель, арки, шины, ветер — Move слышит всё. Владельцы в один голос: "шумоизоляции нет" . На трассе разговаривать приходится громко, музыка спасает, но не сильно.
2. ЛКП и кузов — слабоваты
Краска тонкая, выгорает на крыше, сколы появляются быстро . Днище голое, без заводской обработки — требует антикора сразу после покупки . Владельцы советуют: "при осмотре обязательно смотреть арки и пороги".
3. Вариатор — "нежный"
Слабенький вариатор — частая тема в отзывах . Не любит резких стартов, пробуксовок и агрессивной езды. Масло в CVT нужно менять каждые 40-50 тыс. км строго по регламенту, иначе ремонт влетит в копейку.
4. Задним пассажирам — духота
Нет отдельных дефлекторов обдува для заднего ряда. Летом задним пассажирам жарко, зимой холодно . Печка и кондиционер работают только на передних седоков.
5. Маленький бак
30 литров по паспорту, но по факту владельцы заправляют 23-25 литров до отсечки . При расходе 5 литров — хватает на 400-450 км. Вроде норм, но на дальняк придется часто приседать на заправках.
6. Парусность на трассе
Из-за высокого кузова и малого веса Move сильно реагирует на боковой ветер. Владельцы пишут: "если ветер на трассе, приходится ловить машину" . На скорости выше 100 км/ч руль нужно держать крепко.
7. Ходовая — расходники
Передние стойки, задние амортизаторы, стойки стабилизатора — живут 50-80 тыс. км, потом просят замены . Владельцы отмечают: "шрусы летят каждый год, пыльники рвет каждые полгода" . В целом дешево, но регулярно.
8. Места под запаску нет
Докатка или ремкомплект — только так. Полноценное запасное колесо не предусмотрено . Если прокол вдали от шиномонтажа — проблемы.
⚙️ Эксплуатация и частые проблемы
- Моторы KF (атмо и турбо): В целом надежные "миллионники", но требуют качественного масла и своевременной замены . Владельцы отмечают, что при пробегах за 100 тыс. км могут появиться проблемы с форсунками и закоксовкой клапанов из-за японского стиля езды (короткие поездки).
- Вариатор (CVT): Слабое место. Масло каждые 40-50 тыс. км — обязательно. При пробегах за 150 тыс. км возможен износ конусов и подшипников. На что обратить внимание: рывки при трогании, вой на разгоне, вибрации .
- Ходовая часть: Передние стойки и стойки стабилизатора — расходники. Владельцы массово жалуются на их недолговечность . Задние амортизаторы ходят чуть дольше.
- Электрика: Могут глючить датчики Smart Assist, камера заднего вида, электроприводы дверей. Лечится диагностикой и чисткой контактов.
- Полный привод (4WD): Электромагнитная муфта требует замены масла каждые 40-50 тыс. км. При осмотре проверяй, что задние колеса подключаются без задержек и рывков.
- Кузов: Требует антикора сразу после покупки. Слабые места — пороги, арки, днище .
🎯 Для кого эта машина (Идеальный покупатель)
✅ Тебе ТОЧНО подойдет, если:
- Ты городской житель в условиях вечного дефицита парковки.
Move — король тесных дворов и узких улочек. Втиснуться, развернуться, припарковаться носом к сугробу — легко . - Ты девушка или начинающий водитель (или даришь машину жене).
Компактные размеры, отличная обзорность, камера заднего вида, парктроники, система автоторможения — Move прощает многие ошибки . - Ты экономишь на топливе и налогах.
Расход 3-4 литра, налог копеечный (объем 0.66 л), страховка дешевая. Move не разорит тебя на бензине и содержании . - Ты ценишь максимум возможностей в минимуме габаритов.
Скользящие двери, электроприводы, климат-контроль, подогревы, системы безопасности — Move напичкан опциями, как большой автомобиль . - Тебе нужна вторая машина в семью для поездок по городу.
Когда основная машина — большой минивэн или внедорожник, Move идеально подходит для "сгонять в магазин" или "отвезти ребенка в школу" .
❌ А вот кому ЭТУ МАШИНУ БРАТЬ НЕ СТОИТ:
- Ты "трассовик", мотающий по 500 км в день.
Маленький бак, шум в салоне, парусность на ветру и отсутствие динамики для быстрых обгонов сделают дальние поездки утомительными . - Ты любитель бездорожья или живешь в регионе с плохими дорогами.
150 мм клиренса — чисто городской показатель. На грунтовку или в снежный двор — только осторожно . - Ты крупный человек (выше 185 см или с большим весом).
Водительское место просторное благодаря вертикальной посадке, но пассажиры сзади будут подпирать коленями передние сиденья. Автомобиль рассчитан на японский средний рост. - Ты ценитель премиального комфорта и тишины.
Move — это про утилитарность, а не про комфорт. Жесткий пластик, шум на скорости, отсутствие шумоизоляции — не для нежных . - Ты агрессивный водитель, любящий "тапку в пол".
Вариатор не прощает жесткого стиля езды. Резкие старты с места и пробуксовки быстро отправят его в ремонт . - Ты ищешь авто для перевозки крупных грузов.
Багажник смешной, а сложенные сиденья дают место, но погрузочная высота высокая, а проем узкий.
Вердикт
Daihatsu Move шестого поколения — честный "японский кей-кар", который идеально заточен под город. Это не автомобиль для путешествий и не спорткар. Это гениальный инструмент для жизни в мегаполисе: маленький снаружи, огромный внутри, экономичный до неприличия и нашпигованный опциями, как взрослые машины.
Главное — понимать, что ты покупаешь. Move требует бережного отношения к вариатору, антикоррозийной обработки и смирения с отсутствием шумоизоляции. Но взамен дает маневренность мопеда, расход электромобиля и японскую надежность (при правильном уходе).
Если тебе нужна вторая машина в семью, подарок жене или первый автомобиль для обучения — ищи живой экземпляр с турбомотором, желательно в комплектации Custom, с проверенным вариатором и обработанным днищем. Не пожалеешь.
Надоело переплачивать перекупцам и искать скрытые дефекты? Привезем для вас авто напрямую из Страны восходящего солнца.
Почему нам стоит доверять?
✅ Справедливая цена. Вы платите за реальное состояние, которое мы тщательно проверяем перед покупкой на аукционе.
✅ Прозрачность. Никаких скрытых платежей. Все расходы (ставка, доставка, растаможка) известны заранее и зафиксированы в договоре.
✅ Реальный пробег. Честная история автомобиля без скрученных одометров.
🔍 Мы берем на себя все хлопоты: от поиска лота до постановки на учет. Вы просто получаете надежный автомобиль.
📲 Пишите в Direct или ставьте "+" в комментариях, мы пришлем вам подборку ближайших аукционов!