Приветствую Вас!
Думаю что нужна в гараж ещё и установка для заправки авто кондиционеров, поэтому начал смотреть варианты. В отличии от станции по замене антифриза и масла в АКПП, где все понятно в выборе, по станциям обслуживания кондиционеров глаза просто разбежались. Первично я выбрал по цене, т.к. для личного гаража дорогая станция не нужна, но я решил попытаться разобраться в вопросе почему такая разница в цене у установок делающих одно и то-же.
Ранее пришел я в магазин «Профинструмент», за заказанными фильтрами к установке по замене жидкости в АКПП, а там меня уже знают хорошо 😂, что внимательно изучаю документацию перед покупкой. Менеджер спросил нужен-ли мне подъемник, я ответил «что он уже есть, и щас начал думать над установкой для обслуживания кондиционеров». И примерно через полчаса как я уехал у меня в меседжер прилетели мануалы по всем доступным установкам (менеджеры меня то уже хорошо там знают😂), чтобы по ним можно было максимально точно подобрать то, что нужно. Так то по заявленным на сайтах свойствам все установки выполняют примерно одни и те-же функции, а цена от 170 до 450 тыс. Короче, вооружившись мануалами узнал много нового о том из чего складывается цена и составил сравнительную таблицу по возрастанию цены до тех пор, пока не дойду до подходящего мне функционала. Мне прислали информацию по 8 установкам, но я для себя выбрал 4. Хорошо собрав информацию так-же выяснил на основе каких станций они построены у Nordberg.
Полностью изучил 4 мануала по установкам NORDBERG NF14, NF13, NF26, NF21, и вывел все в сравнительную таблицу по функционалу:
Где я не смотрел сравнительные таблицы, то там везде только ТТХ без раскрытия основных принципов и функционала станции, т.е. сравнивают размеры, ёмкости баков, производительность насоса, компрессора, но мне например вообще пофиг на все эти ТТХ если не реализована какая-то функция или эта функция бесполезна в том виде в котором есть. Далее по порядку напишу по каждой функции отдельно:
Электронный манометр — позволяет на экране видеть давление, а станция на основе этой информации позволит правильно откачать фреон из системы и произвести вакуумацию. Эта информация, как выяснилось, есть не у всех станций.
Контроль остаточного давления позволяет реализовать полноценную откачку фреона, т.к. некоторое время часть фреона которая не откачалась первично находится в масле кондиционера и испаряется постепенно. Станция после первичной откачки дает время системе на выход остаточного фреона. Станция увидев, что давление выросло выполняет циклы откачки до тех пор пока рост не прекратится. Эта функция выполняет скорее защитную функцию окружающей среды и увеличение срока службы вакуумного насоса. Во время вакуумации в любом случае оставшийся фреон выйдет из системы, но только уже в атмосферу.
Автоматическое определение количества масла позволяет измерить по весу вышедшее при извлечении фреона масло, а так-же позволяет точно дозировать впрыск нового масла перед заправкой. При обычной перезаправке кондиционера впрыскивается ровно то количество масла, которое было извлечено из системы. Без определения этого количества масла полноценная автоматическая заправка не возможна в принципе. Например на установке NF13 весов нет и количество извлеченного масла можно измерить только по мерной ёмкости, а при впрыске масла разброс может быть из-за разной температуры влияющей на текучесть масла которое дозируется по времени.
Способ измерения количества масла может быть по весу или по времени подачи. Наиболее просто определить количество масла по изменению веса, поэтому такой вариант является самым точным. По весу можно точно определить количество слитого из системы масла и количество заправленного. Станции где нет контроля веса не могут определять количество слитого масла. Есть у NF13 вариант калибровать время подачи масла по визуальной оценке изменения уровня масла в мерной колбе, но если вместо PAG 46 залить PAG 100 потребуется повторная калибровка, а так-же в зависимости от температуры масла точность плавает т.к. меняется вязкость и время подачи уже может требоваться другое.
Контроль утечек вакуумом позволяет оценить герметичность системы, выполняется при помощи датчика давления станции, как правило. Если датчика давления нет, то контроль вакуума выполняется визуально человеком по стрелкам манометров станции, а по истечению времени на экране выбирается результат визуального контроля.
Электромагнитные клапаны высокого и низкого давления — очень полезная опция, значительно минимизирующая риск повреждения станции. При ручном способе закрытия клапанов может возникнуть ситуация, когда при запуске компрессора автомобиля скачек давления выведет станцию из строя просто из-за того что забыл закрыть клапаны.
Учитывается длина шлангов при заправке и откачке в случае удлинения шлангов можно указать эту длину в настройках чтобы станция имела ввиду сколько фреона останется в шлангах. Там где нет возможности учесть изменение длины шлангов возможна погрешность в работе, т.к. длина может быть только та, которая была изначально. Эта настройка актуальна в случае намерения в изменении длины шланга. В основном это влияет на ускорение обслуживания, чем на качество, например: на Китайских станциях (клонах TEKTINO) установка позволяет завести двигатель и откачать фреон из шлангов компрессором автомобиля, а у Итальянских при заправке просто выдаётся больше фреона на заполнение шлангов. Поэтому для китайских станций не важна длина шлангов.
Печать результатов весьма полезная опция, в случае если упустил на экране информацию о количестве слитого фреона и масла.
Автоматическая продувка неконденсируемого газа позволяет не задумываться над периодическим выпуском вручную неконденсируемых газов, которые неизбежно постепенно накапливаются в встроенном баллоне. Там где ручная продувка нужно контролировать давление в баллоне по манометру утром после отстоя и на основе измеренного давление выпускать газ.
Функция SRR (Продувка системы газообразным фреоном) позволяет ускорить выход фреона из системы за счет продувки теплым газообразным фреоном системы кондиционирования, за счет этого замерзший фреон быстрее начнет испаряться. Эта функция позволяет ускорить процесс откачки фреона и увеличить качество откачки фреона. Это актуально для сложных и больших систем кондиционирования, например для автобусов, грузовиков, но и для легковых полезно. Эта функция уже относится к установкам премиум сегмента.
Функция промывки жидким фреоном (COR) дает возможность промыть систему от механических загрязнений например перед заменой компрессора в случае небольшого загрязнения. Конечно при сильном загрязнении промывка необходима по отдельности каждого узла, но при небольших загрязнениях и для профилактики очень полезная опция. Также функция позволяет извлечь максимум масла из системы.
Автоматическое переключение между PAG и POE маслом позволяет программно выбрать ёмкость из которой будет подаваться масло в систему. На станциях без этой функции масло необходимо менять вручную путём замены бутылочек. Актуально для потокового обслуживания, где нет времени жонглировать баночками в случае обслуживания авто с компрессором работающим от электропривода.
Отдельный резервуар для UV агента позволяет отдельно добавлять краситель по необходимости, а там где нет отдельного резервуара при необходимости агент размешивается в масле при необходимости.
Внешний термометр (беспроводной) — позволяет видеть в процессе обслуживании информацию о температуре в воздуховоде на одном экране в процессе обслуживания системы. Каких-то других сценариев работы в мануале не вычитал.
Nordberg NF14 самая интересная станция по соотношению цена/функциональность, в ней есть почти все что нужно. Станция является клоном TEKTINO RCC-6S. Существенным недостатком является отсутствие возможности автоматического контроля вакуума, требующего анализа показаний манометров, что дает погрешность.
Nordberg NF13 отличная установка, между прочим итальянская сборка на фирме Spin клон HANDY, но если нужна точная дозировка масла — это не самый лучший вариант. Но для индивидуального неспешного использования с побочным расходом масла на калибровки подходит как полуавтомат, т.к. процесс заправки потребуется разделить на два этапа. Первый этап состоит из эвакуации фреона и масла чтобы визуально или отдельно весами оценить количество слитого масла из системы. Вторым этапом уже задается измеренное количество масла на первом этапе для добавления нового и осуществляется заправка системы. В целом ничего сложного, просто много мороки с маслом на калибровку по температуре и вязкости масла. Есть риск некорректного добавления масла.
Nordberg NF16 уже рассчитана больше на ускорение выполнения работ, по сравнению c NF-14. Более точные весы уже дадут меньше погрешности, а более производительные компрессоры ускоряют работу. Эта станция является клоном TEKTINO RCC-8A+. Эта станция уже является полноценной и автоматической в сравнении с предшественниками, где все процессы контролируются электроникой. Уже есть отдельная ёмкость для добавления UV красителя, что облегчает работу и не требует добавления красителей в масло.
Nordberg NF26P наконец можно назвать практически полноценным итальянским автоматом, который сам добавит масло равное слитому по весу без дополнительных манипуляций. Эта станция так-же итальянская сборка от Spin, клон станции OK Clima. Помимо автоматического дозирования масла позволяет не переставлять баночки PAG и POE.
Nordberg NF-21 это клон китайской станции TEKTINO ACentre-20 но упрощенный, станция уже очень близко к премиум сегменту, у нее уже есть особые способы извлечения фреона с продувкой (под большим вопросом наличие этой функции ввиду несоответствия инструкции заявленным официально на сайте Nordberg), есть выносной термометр позволяющий не отходить от установки для измерения температуры на выходе из испарителя. Полностью избавляет от мороки с маслом и UV агентом, т.к. под каждую жидкость отдельный резервуар с определением веса. Это дает намного большую гибкость процессу и позволяет не замешивать UV агент с маслом, а подавать по необходимости. Также полезная функция выпуска неконденсируемых газов автоматизирована, что дополнительно избавляет от лишнего контролируемого параметра установки. Данная станция уже не просто меняет фреон, а значительно ускоряет процесс и качество извлечения фреона, что важно для большой техники и поточного применения, где важна каждая минута. (пока не факт) Для индивидуального использования эта установка уже будет излишняя, скорее всего.
Не претендую на истину, буду рад резюме от практикующих специалистов, т.к. речь идет о выборе только, без практики работы с установками. По опыту смогу поделится только после выбора, пока метаюсь между двумя итальянцами NF13 и NF26 т.к. разница в цене не сильно большая против того что даёт более дорогая по оснащению станция. пока нацелен на Nordberg NF21 с весьма впечатляющим функционалом.
Буду признателен дельным советам в выборе установки!
В итоге остановился на Nordberg NF16 о чем расскажу далее в следующих записях.