Mercedes-Benz инициировал разработку новой платформы для электромобилей в Китае с использованием электрической архитектуры Geely, согласно эксклюзивной информации, полученной китайскими СМИ 36Kr.
Впервые за 130-летнюю историю Mercedes-Benz компания передала полномочия по самостоятельной разработке новой автомобильной платформы исследовательскому центру за пределами Германии. Китайский центр R&D немецкого люксового автопроизводителя теперь будет выполнять роль глобальной штаб-квартиры по разработке компактных автомобилей, тогда как немецкий центр разработки сосредоточится на среднеразмерных и крупных автомобилях.
Отраслевые источники, на которые ссылается 36Kr, сообщают, что Mercedes-Benz запустил новую платформу с кодовым названием «Phoenix», которая будет поддерживать глобальные электромобили начального уровня. Эта платформа, которую изначально планировали запустить в производство примерно к 2030 году, будет включать электрическую архитектуру Geely GEEA. После завершения она заменит текущую платформу Mercedes MMA и будет выпускать компактные модели, включая A-Class, B-Class, GLA, GLB и CLA для мировых рынков.
По данным 36Kr, руководство Mercedes-Benz с конца января часто посещает R&D-центр Geely в районе залива Ханчжоу. Два автогиганта ведут переговоры о сотрудничестве на уровне автомобильной электроники и электрической архитектуры.
Электронная и электрическая (EE) архитектура формирует основу для интеллектуальных, цифровых и подключённых автомобилей, поддерживая продвинутые системы помощи водителю и «умные» кокпиты. Это то, что многие автопроизводители считают «душой» современных интеллектуальных автомобилей.
Источники указывают, что Mercedes-Benz в настоящее время проводит проверку proof-of-concept на базе архитектуры Geely GEEA 4.0, которая рассчитана как на традиционные, так и на электрические автомобили. Архитектура GEEA 3.0, дебютировавшая в модели Geely Galaxy E5 в 2024 году, уже обеспечила объёмы продаж более одного миллиона единиц.
Источники, близкие к Mercedes-Benz, сообщили 36Kr, что «за последние 1–2 года Mercedes изучает китайскую магию экономии затрат в автомобильном производстве». Снижение затрат, по-видимому, является основной целью этого стратегического решения.
В конце прошлого года генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус провёл несколько встреч с топ-менеджерами, чтобы обсудить будущий стратегический курс компании. «Как сократить затраты и добиться прибыльности — это была ключевая тема», — сообщил 36Kr один из инсайдеров.
Сообщается, что Mercedes-Benz был впечатлён китайской автомобильной инженерией. Проведя комплексное исследование разборки Zeekr 001 (бренд группы Geely), инженеры Mercedes признали техническое качество автомобиля, отметив при этом его существенно более низкую стоимость по сравнению с автомобилями Mercedes.
Это сотрудничество отражает растущую тенденцию, при которой глобальные автопроизводители ищут китайскую технологическую экспертизу в секторе интеллектуальных электромобилей.
Ранее Volkswagen заключил партнёрство с Xpeng, Stellantis объединился с Leapmotor, а Renault сотрудничал с Geely. Также сообщается, что Ford обсуждает потенциальное сотрудничество с Geely по системам автономного вождения и программному обеспечению для интеллектуальной подключённости.
Это разворачивает традиционную динамику «рынок в обмен на технологии», которая десятилетиями характеризовала автомобильную отрасль Китая. Теперь китайские компании экспортируют ключевые технологии глобальным автогигантам, которые испытывают трудности с разработкой программного обеспечения для электрических и интеллектуальных автомобилей.
Лю Мяо освещает NEV и аккумуляторы в CNC, чтобы внести вклад в энергетический переход; в свободное время он любит ездить на своём электромобиле.