Подготовка команды «КАМАЗ-мастер» к новому раллийному сезону выглядит не как красивая витрина, а как тяжелая, многоступенчатая работа. И это особенно заметно сейчас, когда по состоянию на 9 марта 2026 года официальный сайт «Шелкового пути» еще не опубликовал маршрут гонки 2026 года, детали регистрации и стоимость участия. В такой ситуации нельзя точечно строить машину под конкретный набор этапов, зато можно готовить главное — универсальную скорость, надежность техники и устойчивость экипажей к любому сценарию.
Судя по действиям команды, именно так в Набережных Челнах сейчас и работают. Еще в ноябре 2025 года «КАМАЗ-мастер» выехал на тренировочные сборы в Китай, в район Улан-Бух, который является частью пустыни Гоби. В этих сборах участвовали Богдан Каримов, Андрей Каргинов, Алмаз Ахмедов, а также молодые воспитанники проекта «Техногород». Руководитель команды Эдуард Николаев и Андрей Каргинов выступали наставниками, а одной из главных задач назывались обучение прохождению огромных дюн и психологическая подготовка. Иными словами, речь шла не о красивой фотосессии в песках, а о базовой школе выживания для экипажа и техники.
Это особенно важно, потому что прошлый «Шелковый путь» уже показал: одной скорости мало. В 2025 году Богдан Каримов с самого начала задавал темп в грузовом зачете, но затем потерял шансы на победу из-за поломки, а позже сошел из-за повторившейся проблемы с коробкой передач. При этом сам Каримов после финиша признавал, что команда ехала быстро, но технические проблемы привели к потерям времени. Для «КАМАЗ-мастер» это, пожалуй, главный урок перед новым сезоном: мало быть быстрым, нужно еще довести грузовик до финиша на длинной дистанции.
Не менее показательно и то, как команда начала 2026 год. В январе Богдан Каримов участвовал в Гонке чемпионов в Тольятти, причем сам Эдуард Николаев прямо назвал этот старт полезным опытом для команды, хотя это и не профильная дисциплина. Там задача была не в том, чтобы просто «покататься на льду», а в том, чтобы прокачать стабильность, точность и езду без ошибок в условиях, где любая помарка мгновенно наказывается. Для ралли-рейдов такие навыки не менее ценны, чем мощный мотор.
В феврале команда продолжила работу уже в более близком к ралли-рейдам формате. Богдан Каримов и Дмитрий Никитин стартовали на бахе «Снежная битва-2026», где, по словам самого Каримова, ключевой задачей была быстрая адаптация между длинными скоростными отрезками и короткой техничной трассой. Позже их экипаж выиграл эту гонку, хотя по ходу второго дня столкнулся с технической неисправностью — заклинившим термостатом и перегревом двигателя. Это тоже важный штрих: даже зимняя локальная гонка для «КАМАЗ-мастер» превращается не просто в тренировку пилота, а в проверку того, как команда справляется со стрессом и проблемами по ходу дистанции.
Еще важнее выглядит следующий большой шаг. Официально подтверждено, что в мае 2026 года «КАМАЗ-мастер» впервые выступит на международном ралли «Такла-Макан». Маршрут этой гонки пройдет по Китаю, составит 8 000 километров, из которых 4 200 километров — спецучастки, а около 60% дистанции организаторы обещают проложить по пескам. Более того, впервые в истории гонки туда включен марафонский этап без поддержки механиков. По сути, это почти идеальный полигон для подготовки к любому большому ралли-марафону: песок, износ, жара, длинная дистанция и высокая цена даже небольшой ошибки.
Именно поэтому подготовка «КАМАЗ-мастер» к ралли 2026 сегодня выглядит очень логично. Пока «Шелковый путь» не раскрыл свои карты, команда не сидит в ожидании, а строит форму через максимально жесткие и разнообразные условия. Сначала — песчаные сборы в Гоби. Затем — зимние старты на льду и снегу для концентрации и реакции. После этого — серьезнейший международный вызов в виде «Такла-Макан». И уже на этой базе можно будет точнее подводить технику и экипажи к главной летней гонке, когда появятся официальные детали по маршруту «Шелкового пути».
Есть и еще один важный момент. На официальном сайте команды в календаре 2026 года уже стоят этапы чемпионата России, «Такла-Макан», а также осенние старты. То есть сезон распланирован заранее и без раскачки. Это значит, что «КАМАЗ-мастер» готовится не к одной отдельной гонке, а к длинному чемпионскому циклу, где нужно держать форму, технику и состав на протяжении всего года. Для такой команды подготовка — это не неделя перед стартом, а непрерывный процесс, в котором каждый выезд, каждая настройка и даже каждая небольшая техническая проблема становятся частью большой работы над результатом.