9 марта 1891 года издан высочайший указ Императора Александра III о закладке Великого сибирского пути (Транссибирской железнодорожной магистрали). Этим указом "разрешено сооружение железнодорожного пути от города Владивосток до пристани Графской и повелено безотлагательно приступить к строительным работам". Этот указ принято считать началом грандиозного сооружения Сибирской магистрали. 19 марта был опубликован рескрипт императора на цесаревича Николая Александровича:
"Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений. Я поручаю Вам объявить таковую волю мою, по вступлении вновь на русскую землю, после обозрения иноземных стран Востока. Вместе с тем возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешенного к сооружению, за счет казны и непосредственным распоряжением правительства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути".
Строек такого масштаба в России не вели никогда. Тем более в столь сложных условиях: непроходимая тайга, могучие сибирские реки, болота, местами - вечная мерзлота, горы, тяжелейший климат, а главное - почти полное отсутствие трудовых ресурсов и инфраструктуры. Логистика была сложнейшая, особенно на восточном участке - приходилось завозить всё, кроме леса. Однако же, работы велись ударными темпами. Строились вокзалы, полустанки, депо, школы, церкви. Как пример - в 1893 году на пустынном берегу Оби построили бараки для рабочих, которые должны были начать возводить на этом месте железнодорожный мост. Мост был сдан, поселок возле него стал постепенно разрастаться. Теперь это Новосибирск. Непрерывный рельсовый путь был открыт 29 октября 1905 года. Благодаря открытию Транссиба стали возможны экономические преобразования Столыпина, население Сибири прибавляло по полмиллиона человек ежегодно, росли города, осваивались всё новые и новые земли.
Россия получила то, что лаконичнее и емче всех выразил Петр Столыпин: "Восток проснулся, господа"!
