Привет всем, уважаемые читатели. Данная модель на дорогах встречается часто и можно сказать, что в России это самый успешный, с коммерческой точки зрения, Лансер – он обошел по популярности даже предшественника, который считается эталоном японского автомобиля старой школы. На вторичном рынке ликвидность у десятого поколения «улана» вполне себе достойная и россияне к нему активно присматриваются.
Впрочем, я рекомендую рассматривать такое приобретение с осторожностью и ниже хотелось бы аргументировать свою точку зрения. Итак, друзья, далее будут подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
В нашей стране Mitsubishi Lancer X появился в 2007-м году. Относительно предшественника, новичок совершил качественный скачок вперед, ведь он стал более крупным по своим габаритам, а значит и более вместительным. Во всяком случае, салон рассчитан на пятерых человек ростом до 185 сантиметров. На ходу же, Х порадовал сбалансированными настройками шасси – мелкие неровности стал проезжать мягче, а чувствительность рулевого управления при этом даже усилилась.
Комплектации тоже выглядят интересно. В них имеются кондиционер, тканевая или кожаная обивка сидений, противотуманные фонари, круиз-контроль, штатная аудиосистема, парктроники, полноценный бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, и так далее.
В настоящее время, Митсубиси Лансер Х может стоит даже дешевле своих некоторых конкурентов. И его любят за агрессивный дизайн в стиле итальянского Альфа Ромео, широкую силовую гамму и японское происхождение. Однако я считаю, что присматриваться к этому компакту стоит с осторожностью.
Главная тому причина – вариатор, который применялся в версиях с моторами 1,8 и 2,0 литра. Агрегат долго не служит, учитывая приличную мощность, крутящий момент двигателей. И поэтому на таких Лансерах можно ездить быстро, но недолго. Механические коробки к слову, тоже особо не живучие и требуют переборки спустя 200-220 тысяч километров – если машина бралась новой. Ныне их срок службы может быть кратно меньше.
Второй момент заключается в прогрессирующей кузовной коррозии. В общем-то, это больше свойственно дорестайлинговым машинам. Понятное дело, что виной всему – возраст и естественный износ, однако конкуренты до наших дней могут сохраняться в куда более приличном состоянии.
Да и в целом, исполнение у Лансера Х весьма бюджетное – в салоне отделка и пластик также, не славятся долговечностью. Причем пластмасса со временем сильно скрипит, а панели легко отходят друг от друга по причине хлипких креплений.
Еще один негативный аспект – слабая подвеска. Многие её компоненты служат по 40-50 тысяч километров. Поэтому по плохим дорогам ездить нужно осторожно.
Подводя итог, хочу сказать, что не смотря на довольно мощные моторы и приличную динамику ускорения, Mitsubishi Lancer X воспринимается, как весьма бюджетный С-класс. Поэтому осматривать подержанные экземпляры модели нужно крайне внимательно.
А вам нравится такой авто? Напишите в комментариях.