Подъезжаешь к перекрестку, привычно смотришь на табло, а там вместо обратного отсчета две буквы: "АУ". Не мигают, не меняются. Просто "АУ", и все. Первая мысль: сломался. Вторая: может, это какой-то новый сигнал, и надо что-то делать? Третья: а сколько мне ещё стоять-то? Вот эта третья и не даёт покоя, потому что ответа на нее нет. Ни на табло, ни где-то рядом.
Москва познакомилась с такими светофорами первой - в самом конце 2013-го. За следующий год в столице поставили около тысячи таких штук. Дальше пошло по другим городам.
К 2026-му их можно встретить практически в любом крупном городе, а по стране набралось больше трёх тысяч. И при всем этом куча народу за рулём до сих пор понятия не имеет, что эти буквы означают.
"АУ" - это сокращение от "адаптивное управление". Работает так: камеры и датчики на перекрестке считают машины по каждому направлению. Если с одной стороны скопилось много транспорта, а с другой пусто - система сама продлит зелёный туда, где пробка.
Но есть проблема - обратный отсчет, к которому все привыкли за полтора десятка лет, в адаптивном режиме исчезает. Алгоритм в каждую секунду может изменить решение, и угадать, когда переключится на зелёный, нельзя. Раз нельзя, то и отсчитывать нечего.
И вот ты стоишь на красном, а сколько ещё стоять - 30 сек. или 15?
Помимо "АУ" на таких светофорах бывают ещё "ОУ" и "РУ". Оба режима означают, что светофором управляет живой человек из диспетчерского центра, а не автоматика.
Есть и техническая сторона, о которой мало говорят. Камеры, на которых всё это завязано, плохо переносят непогоду. Снег, дождь, даже туман мешают им нормально видеть машины, и светофор начинает путать, где пусто, а где забито. Иногда система откатывается на обычный режим с таймером, а иногда продолжает работать вслепую.
Второй бич - камеры смещаются от порывов ветра. После смещения камера "видит" не тот участок дороги, и подсчет машин идет наперекосяк. Подстраивать приходится регулярно, а для этого нужна автовышка и перекрытие полосы.
При этом адаптив хорошо работает далеко не везде. Если перекресток загружен со всех сторон одновременно, алгоритму нечем маневрировать - свободных окон нет. Плюс каждый такой "умный" светофор работает сам по себе и ничего не знает про соседние перекрестки.
Он может ускорить проезд на своем участке, а следующий перекресток от этого встанет. В часы пик в центре крупных городов такие "качели" между соседними перекрестками только усиливают пробки.
Осенью 2025-го в Питере депутаты обратились в ГУОБДД МВД с требованием убрать "АУ", "РУ" и "ОУ" с табло. Они указали на ГОСТ Р 52289-2019: там чёрным по белому написано, что табло обратного отсчета должно показывать время до смены сигнала, и больше ничего.
Буквы там - это нарушение стандарта. В декабре 2025-го ведомство разослало указания: начать убирать буквы и вернуть табло к ГОСТу. Питер начал первым.