В начале 1980-х на базе кузовов 2102 было построено 47 экземпляров электро-фургонов ВАЗ-2801. Использовались эти автомобили преимущество внутри заводских территорий различных предприятий. Достаточно большая часть из них попала на территорию Украины. Мощность электрического двигателя составляла 25 кВт (34 л/с), который питался от никель-цинковых аккумуляторных батарей ёмкостью 125 А·ч и напряжением 150 вольт, что давало общую ёмкость 18.75 кВт•ч. Вес батареи составлял 380 кг, установленных на дополнительную алюминиевую раму. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял от 80 до 110 км. До сегодня дожила малая часть этих авто @geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru
ВАЗ-2801 Электро
В начале 1980-х на базе кузовов 2102 было построено 47 экземпляров электро-фургонов ВАЗ-2801. Использовались эти автомобили преимущество внутри заводских территорий различных предприятий. Достаточно большая часть из них попала на территорию Украины.
Мощность электрического двигателя составляла 25 кВт (34 л/с), который питался от никель-цинковых аккумуляторных батарей ёмкостью 125 А·ч и напряжением 150 вольт, что давало общую ёмкость 18.75 кВт•ч. Вес батареи составлял 380 кг, установленных на дополнительную алюминиевую раму. Запас хода при скорости 40 км/ч составлял от 80 до 110 км.
До сегодня дожила малая часть этих авто
@geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru
