Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Новости Экспресс

Ford Mustang 1965: 600-сильный электромонстр с сердцем Tesla

Калифорнийская компания Revolt Systems представила уникальный проект — Ford Mustang 1965, превращенный в высокопроизводительный электромобиль с мотором от Tesla. Этот проект служит тестовой платформой для будущих EV-конверсий и демонстрирует, как электромобильные технологии могут кардинально изменить потенциал классических автомобилей. Для установки электродвигателя и высоковольтной батареи конструкцию пола и тоннель трансмиссии пришлось серьёзно переделать. Батарея размещена под полом и частично в багажнике, что позволило достичь почти идеальной развесовки. В привод добавлена редукция Torque Trends 1.9:1, удвоившая крутящий момент на колёсах. При частичном разряде батареи возникает падение напряжения, что снижает пиковую мощность. Revolt уже работает над собственной батарейной системой, способной удерживать напряжение стабильным даже при агрессивной езде. Проект электрического Mustang демонстрирует возможности EV-технологий в применении к классическим автомобилям. Это высокопроизводит
Оглавление
   Ford Mustang 1965: 600-сильный электромонстр с сердцем Tesla (источник изображения) News Express Team
Ford Mustang 1965: 600-сильный электромонстр с сердцем Tesla (источник изображения) News Express Team

Классический масл-кар на электрической тяге

Калифорнийская компания Revolt Systems представила уникальный проект — Ford Mustang 1965, превращенный в высокопроизводительный электромобиль с мотором от Tesla. Этот проект служит тестовой платформой для будущих EV-конверсий и демонстрирует, как электромобильные технологии могут кардинально изменить потенциал классических автомобилей.

Технические характеристики

  • Мотор: модифицированный Large Drive Unit от Tesla Model S
  • Мощность: 600 л.с.
  • Развесовка: 50:50
  • Подвеска: трековая, регулируемые стойки QA1
  • Тормоза: усиленная система Baer с 12-дюймовыми роторами и четырёхпоршневыми суппортами

Конструкция и особенности

Для установки электродвигателя и высоковольтной батареи конструкцию пола и тоннель трансмиссии пришлось серьёзно переделать. Батарея размещена под полом и частично в багажнике, что позволило достичь почти идеальной развесовки. В привод добавлена редукция Torque Trends 1.9:1, удвоившая крутящий момент на колёсах.

Недостатки и перспективы

При частичном разряде батареи возникает падение напряжения, что снижает пиковую мощность. Revolt уже работает над собственной батарейной системой, способной удерживать напряжение стабильным даже при агрессивной езде.

Заключение

Проект электрического Mustang демонстрирует возможности EV-технологий в применении к классическим автомобилям. Это высокопроизводительный трековый автомобиль, сохранивший винтажный образ и получивший радикально иной характер.