Начало девяностых для многих было временем, когда люди пытались заново выстроить свою жизнь. Заводы работали нестабильно, зарплаты задерживали, и многие искали возможность зарабатывать самостоятельно. Именно тогда два брата решили заняться грузоперевозками.
Они оба уже работали водителями и хорошо знали технику. Один ездил на стройке, другой некоторое время работал на междугородних перевозках. Разговоры о собственном грузовике начались еще в конце восьмидесятых, но только в девяностые появилась возможность купить первую машину.
Первый грузовик — ЗИЛ-133 ГЯ 1985 года
Первой машиной стал ЗИЛ-133 ГЯ 1985 года выпуска. Грузовик был уже не новым, но на тот момент считался серьезной техникой. Длинная рама, три оси, большая грузоподъемность — для начала работы это был вполне подходящий вариант.
Кабина у него была стандартная, без каких-то особых удобств. А для дальних поездок это быстро становилось проблемой. В те годы многие водители проводили в дороге по несколько суток, и спать в обычной кабине было неудобно.
Поэтому братья решили переделать машину под себя.
Просторная спальня своими руками
Работу начали с кабины. Они разобрали заднюю часть и сделали проход в самодельный спальник. Затем сварили каркас из металлического профиля и установили большую будку за кабиной.
Получилась настоящая дальнобойная спальня.
Внутри разместили:
- две полноценные полки для сна
- небольшой шкаф для одежды
- полки для инструментов
- место для канистр и запчастей
- освещение от дополнительного аккумулятора
Для девяностых это был почти роскошный уровень комфорта. Некоторые дальнобойщики спали прямо на сиденьях, а здесь получалось полноценное место для отдыха.
Замена двигателя
Со временем появилась другая проблема — двигатель.
Родной мотор ЗИЛа работал нормально, но для тяжелых перевозок его тяги часто не хватало. Поэтому братья решились на популярную в те годы переделку — поставить двигатель от КамАЗа.
Это была непростая работа.
Пришлось:
- переделывать крепления двигателя
- подгонять коробку передач
- менять систему охлаждения
- адаптировать выхлоп
- частично переделывать проводку
Несколько недель машина стояла в гараже. Когда мотор наконец запустили, казалось, что грузовик получил вторую жизнь.
Тяга заметно выросла, на подъемах машина шла увереннее.
Но со временем начали появляться другие проблемы.
Когда машина начинает «сыпаться»
Несмотря на более мощный двигатель, грузовик стал требовать постоянного внимания.
Начали появляться типичные проблемы старой техники:
- постоянные мелкие поломки
- вибрации из-за переделок
- перегрев двигателя в тяжелых условиях
- износ креплений
Иногда поездка превращалась в ремонт прямо на обочине. В те годы это было обычным делом — дальнобойщики возили с собой полный набор инструментов.
Но когда техника ломается слишком часто, работа превращается в борьбу с железом.
Решение поменять машину
После нескольких сложных рейсов братья поняли, что пора искать другой грузовик.
ЗИЛ продали, и начались поиски новой машины. Выбор постепенно остановился на КамАЗе.
КамАЗы тогда считались рабочими лошадками: простые, надежные и хорошо знакомые механикам.
Но этот грузовик был не совсем обычным.
КамАЗ с двигателем ЯМЗ-238
На машине стоял двигатель ЯМЗ-238 — V-образный восьмицилиндровый дизель.
Многие водители в те годы считали этот мотор более тяговитым и надежным.
После первого же рейса братья заметили разницу.
Грузовик вел себя гораздо увереннее:
- двигатель тянул тяжелый груз без напряжения
- температура держалась стабильнее
- машина легче шла на подъем
- работа мотора была более ровной
Даже общий характер машины ощущался по-другому. После постоянных доработок и ремонтов ЗИЛа новый грузовик казался гораздо более надежным.
Дальнобойная жизнь
С этим КамАЗом братья проработали много лет.
Он возил самые разные грузы:
- стройматериалы
- оборудование
- металл
- запчасти
- иногда продукты
Рейсы были разные — от соседних областей до дальних маршрутов.
Дороги в те годы не всегда радовали качеством. Иногда приходилось ехать десятки километров по разбитому асфальту или грунтовке.
Но когда двигатель работал ровно, а грузовик уверенно шел по трассе, работа приносила настоящее удовольствие.
Что осталось в памяти
Прошли годы, появились современные тягачи, автоматические коробки передач и комфортные кабины.
Но тот старый ЗИЛ-133 ГЯ братья вспоминают до сих пор.
Не потому, что он был самым надежным.
А потому, что именно с него началась их собственная дорога в мире грузоперевозок — со сваренной своими руками спальни, запаха солярки в гараже и первых длинных рейсов по дорогам девяностых.