Omoda C5 второго поколения: заходим в шоу-рум и смотрим, что изменилось
Omoda торопилась. Новое поколение C5 вывели к дилерам в начале марта — явно не случайно.
За моделью давно закрепился статус «женского автомобиля»: футуристичный дизайн, необычный салон, компактные размеры. К празднику — самое оно.
Машины уже в шоу-румах. Иду смотреть.
Это новое поколение или рестайлинг?
Сразу честно: второе поколение C5 — это глубокий рестайлинг, а не машина с нуля.
Платформа T1X осталась прежней. Габариты почти не изменились. Силовой агрегат — тот же. По линиям кузова сходство с предшественником очевидно.
В Китае этот автомобиль вышел в декабре 2025 года под именем Chery Tiggo 5 Pro. До России добрался уже через несколько месяцев. На наклейке в стойке — российский завод «АГК». Как именно собирают: крупным или мелким узлом — пока загадка. Но планы по локализации явно есть.
Снаружи: спереди — новая, сзади — узнаваемая
Спереди машина изменилась заметно. Узкую световую полоску заменили на полноценные фары из двух блоков. Передок теперь напоминает старшую Omoda C7 — солиднее, выразительнее.
Сзади и сбоку — привет от предыдущего поколения. Кто знал первую C5, сразу узнает.
Колёсные диски получили футуристичный рисунок — выглядит свежо. Резина Giti осталась. Это минус: она была не лучшим выбором раньше, осталась таковым и сейчас.
Салон: здесь изменений больше всего
Внутри — другой мир по сравнению с предшественником.
Руль — как у C7: форма, кнопки, ощущение. Селектор коробки передач убрали с центральной консоли и перенесли на подрулевой рычажок справа. Освободившееся место заняли два подстаканника и несколько кнопок. Удобно.
Сиденье стало лучше — подушка длиннее, посадка комфортнее. Мелочь, но в длительных поездках важно.
Ручного корректора фар больше нет. Производителю — большой плюс. Давно пора.
Мультимедийный экран — стандартный для концерна Chery, нареканий нет. Но кнопок под дисплеем почти не осталось: большинство функций только через экран. Для кого-то это норма, для кого-то — неудобство.
Второй ряд и багажник
Сзади по-прежнему не очень просторно — компактный кроссовер есть компактный кроссовер. Но подлокотник с подстаканниками на месте, воздуховоды отдельные, зарядные разъёмы есть.
Багажник: 422 литра в стандартном положении, 1149 литров при сложенных сиденьях. Для класса — достойно.
Под капотом: без сюрпризов
Двигатель — 1,5-литровый турбо, 147 л.с. Коробка — шестиступенчатый робот. Привод пока только передний.
Глобальных изменений в силовой части нет. Возможно, были точечные улучшения — но снаружи это никак не заметно.
Цены
Три комплектации:
- Базовая — 2 349 000 рублей
- Средняя — 2 499 000 рублей
- Максимальная — 2 649 000 рублей