Россияне интересуются, в чьи карманы идут миллиарды рублей от платных дорог

Государственная компания «Автодор» вновь увеличила сборы за пользование своими магистралями, чем вызвала волну возмущения среди автомобилистов. Причиной роста, составившего в среднем 12,7%, руководством предприятия названы инфляционные процессы.

В корпорации подчеркнули, что установленные расценки остаются ниже законодательно утвержденного максимума. Так, на трассе М-4 стоимость километра пути равна 4–5 рублям, при этом разрешенный предел достигает почти 7 рублей. Текущие расценки на проезд стали тяжелым финансовым бременем для автомобилистов.

Путешествие на автомобиле из Москвы в Сочи по платной дороге обходится более чем в 5 000 рублей. Аналогичную сумму составляет проезд до Казани, поездка в Санкт-Петербург — около 4 000 рублей. С учетом затрат на топливо такая поездка зачастую превышает по стоимости авиаперелет, отметили эксперты портала «Наша версия».

Предметом критики нередко становится и состояние платных трасс. Например, на участке М-4 в Ростовской области из-за неудовлетворительного качества покрытия за последнее время зафиксированы 128 ДТП. Для принуждения «Автодора» к ремонту прокуратуре потребовалось обращение в суд.

Конфликтная ситуация наблюдается в Татарстане, где после года бесплатного проезда введена плата за новый мост-обход Набережных Челнов и Нижнекамска. Для многих жителей, ежедневно использующих эту дорогу для поездок на работу, расходы достигают почти 500 рублей в день, что превышает 10 000 рублей в месяц. Такое положение дел вызывает вопросы у граждан, поскольку строительство проводилось за счет бюджетных средств.

Финансовые результаты компании ставят под сомнение необходимость очередного повышения тарифов. По итогам девяти месяцев 2025 года выручка «Автодора» превысила 110 млрд рублей, чистая прибыль составила более 7 млрд. Сбор средств с водителей осуществляет не сама госкомпания, а ее оператор — ООО «ОССП», чья чистая прибыль за 2024 год составила 1,78 млрд рублей. Имея достойную прибыль структура продолжает увеличивать финансовую нагрузку на автомобилистов. На фоне такого положения дел россияне все чаще задаются вопросом о том, в чьи именно карманы идут миллиарды рублей от платных дорог.