- Построить новый мост через Оку - это половина дела. Надо правильно спроектировать все транспортные потоки, обустроить подъездные пути. Будет расширение улиц, - говорил в мае 2025 года губернатор Павел Малков.
Спустя год, нынешней весной, начнется разработка проекта реконструкции тех самых «подъездных путей». Под ними понимаются трасса Рязань - Спасск-Рязанский, а также улицы Большая в Рязани и Центральная в селе Дядьково.
Не только дополнительные полосы
Дирекция дорог Рязанской области организовала тендер с максимальной ценой 72,2 млн рублей. Из задания следует, что Спасская трасса на протяжении 2,7 км - между развязкой у села Шумашь и будущей развязкой строящегося моста у Дубровичей - должна быть расширена до четырех полос.
Проектировщик предусмотрит: реконструкцию путепровода на автодороге Р-132 «Золотое кольцо», получив технические условия и согласование от ФКУ «Поволжуправтодор»; реконструкцию развязки у села Шумашь.
Что входит в последние два пункта, пока не вполне ясно. Вероятно, тоже подразумевается расширение для увеличения пропускной способности.
И самое любопытное: улицы Большая в Рязани и Центральная в селе Дядьково, согласно документации, тоже станут четырехполосными. Общая протяженность участка реконструкции (от перекрестка с Касимовским шоссе) составит более 3,2 км. Каждая полоса движения - шириной по 3,25-3,75 м, плюс разделительная с барьерным ограждением (2,7 м), тротуар (3 м) и велодорожка (1,5 м с обочиной 0,5 м). А еще нужны остановки общественного транспорта, где, скорее всего, потребуются заездные карманы...
На улице Большой, 61в недавно появился шиномонтаж. Его постройки расположены на двух участках общей площадью 1000 кв.м. Оба оформлены с видом разрешенного использования «для размещения открытой гостевой парковки (для целей, не связанных со строительством)» и непосредственно граничат с проезжей частью. Ближе к перекрестку с улицей Тимакова свободные от построек участки, напротив, есть только на нечетной стороне - у многоэтажек, где уже «подпирает» улица Зеленая. Интересно, как здесь и в других узких местах будет вклиниваться и лавировать четырехполосная трасса.
Извините, подвиньтесь
Так или иначе, в итоге дорога довольно плотно подойдет к жилым домам, что едва ли обрадует кого-то из местных жителей. Непосредственно от частных участков до нынешней двухполоски сейчас есть пространство от 12 метров и более с каждой стороны. Эту «нейтральную» территорию в основном используют как стоянку. Некоторые граждане свои парковочные места благоустроили или даже разместили гаражи, но в скором времени их, по всей видимости, попросят подвинуться.
Вместе с тем заметно прибавится шума и грязи.
- Будут там, где необходимо, устанавливаться шумозащитные экраны, - обещал глава региона.
Но это, конечно, не станет панацеей.
Не может реконструкция не затронуть дорожную и инженерную инфраструктуру. Поэтому заказчик просит проектировщика учесть переделку уличного освещения, уточнить необходимость переноса сетей водо-, электро-, газоснабжения, линий связи, канализации и разработать сводный план коммуникаций.
Сроком окончания проектных работ с получением положительного заключения госэкспертизы обозначено 30 сентября 2026 года. С готовой документацией, куда войдет и сметный расчет, регион сможет обратиться за федеральным финансированием.
Тревожные перспективы
Людей волнуют и другие аспекты. Так, жители Дядькова спрашивали на «прямой линии» губернатора, как будет решен вопрос перегруженности дороги. Они переживают: когда перекроют старый мост, к ним ринется весь транспорт с солотчинского и спасского направлений, что наверняка приведет к огромным пробкам.
И действительно, такие перспективы просматриваются.
- Отремонтировать его (Солотчинский мост) в текущем состоянии невозможно. Там надо полностью разбирать как минимум два пролета и, по сути, строить их заново, - пояснял Павел Малков.
Да, одним из перспективных проектов он же называл достройку Северного обхода от Муромского шоссе к новому мосту. Однако переключиться на нее, по признанию губернатора, удастся только после завершения текущих масштабных работ.
Что же касается подъездных путей, они к моменту сдачи переправы уже должны быть готовы. И все упирается только в то, когда власти решат, что Солотчинскому «старичку» пора на покой (реконструкцию). Тогда-то улица Большая и должна будет заменить Солотчинское шоссе, пока не появится альтернатива.
Интересно, что в проекте нового моста не закладывалось полного закрытия Солотчинского - лишь частичное, до двух полос. Дядьковской переправе отводилась только часть трафика между двумя берегами Оки.
Если со стороны трассы Рязань - Спасск будет построена двухуровневая развязка без светофоров, то в Дядькове - «развязка в одном уровне со светофорным регулированием». Вот лишь одно из потенциальных слабых мест.
Конкретные очертания схемы организации движения на улицах Большой и Центральной определит проект. Задача стоит, надо признать, непростая: это уже место концентрации пробок в обоих направлениях и трудностей на примыканиях - например, перекрестках со 2-м Бульварным проездом - улицей Тимакова и улицей Сережина Гора. Дополнительная нагрузка ляжет и на без того проблемный перекресток Касимовского, Муромского шоссе и улицы Советской Армии.
Распутают ли управленцы этот транспортный узел? «КП-Рязань» будет следить за темой и расскажет о дальнейших событиях.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru