Когда я был ребёнком, мой дед, работавший в метрострое, рассказывал про тайную подземную ветку метро, идущую от Кремля куда-то в сторону МГУ и области. По этой причине я никогда не сомневался в существовании Метро-2 и часто бродил по пустырям нашего жилого района в тех местах, где, судя по картам, не было никаких линий метро и подземелий. Однако многочисленные торчащие повсюду системы вентиляции явно намекали об обратном.
С возрастом я понял, что детская история моего деда неожиданно пересекается с одной из самых известных городских легенд Москвы. В отличие от обычных конспирологических баек, вокруг этой темы накопилось довольно много реальных фактов, публикаций и косвенных свидетельств.
Откуда вообще взялось название «Метро-2»
Важно понимать: «Метро-2» — неофициальное название.
Так эту систему начали называть журналисты в начале 1990-х годов. Термин закрепился после публикаций в прессе, когда начали появляться первые материалы о секретной подземной инфраструктуре Москвы.
В предполагаемых документах и воспоминаниях военных чаще встречается другое обозначение — объект Д-6.
Считается, что под этим названием могла проходить закрытая транспортная система, предназначенная не для пассажиров, а для связи между правительственными и военными объектами.
Первая публикация о секретном метро
Тема Метро-2 впервые стала широко известна после публикации в журнале «Огонёк» в 1992 году.
В статье со ссылками на бывших сотрудников военных структур говорилось о существовании закрытой системы подземных тоннелей под Москвой.
Там же впервые описывался предполагаемый маршрут системы. По этим данным, она могла соединять: Кремль, Лубянку, здания Министерства обороны,
район МГУ на Воробьёвых горах, секретные объекты в районе Раменки и ряд объектов за пределами Москвы
После этой публикации термин «Метро-2» быстро распространился и стал частью городской легенды.
Что нашли в рассекреченных архивах
Самое интересное появилось позже — когда начали открываться некоторые архивные документы.
Они не подтверждают существование огромного «второго метро» в том виде, как его любят показывать в фильмах. Но зато подтверждают наличие целой системы подземных спецобъектов.
В документах упоминаются:
- кремлёвский подземный комплекс №103
- специальные вентиляционные комплексы
- глубокие транспортные тоннели
- соединительные подземные ветки между правительственными зданиями
Кремлёвская ветка
Один из наиболее конкретных объектов, известных из архивов — объект №100, так называемая соединительная ветка.
Это подземный транспортно-пешеходный тоннель, который соединяет несколько важных точек центра Москвы:
- Московский Кремль
- подземный бункер №101 (в районе бывшей гостиницы «Россия»)
- Старую площадь — где находилось руководство ЦК КПСС
- Лубянку
Фактически это защищённая подземная коммуникация, позволяющая перемещаться между ключевыми зданиями центра города.
Такие сооружения строились в период холодной войны и должны были функционировать даже в случае серьёзных разрушений на поверхности.
Линия ЧЗ-1090
Ещё один объект, который чаще всего связывают с Метро-2, — ветка ЧЗ-1090.
По архивным данным, она предназначалась для связи:
- кремлёвских подземных объектов
- зданий Министерства обороны
- командных пунктов
- глубоких убежищ за пределами центра Москвы
Основной задачей этой линии могла быть эвакуация руководства страны из центра города в защищённые подземные комплексы.
Бункер-42
Самый известный пример подобного сооружения — Бункер-42 на Таганке.
Это реальный объект холодной войны, построенный в 1950-е годы.
Глубина бункера около 65 метров. Он использовался как командный пункт дальней авиации и имел связь с инфраструктурой метро.
Сегодня Бункер-42 работает как музей.
Почему об этом так мало известно
Причина, по которой вокруг Метро-2 до сих пор так много загадок, довольно простая — режим секретности. Даже если какие-то объектиы уже давно выведены из эксплуатации, режим секретности будет распространяться на них еще не одно десятилетие.
Если же аккуратно суммировать известные факты, под Москвой точно существуют:
- правительственные бункеры
- глубокие подземные комплексы
- транспортные тоннели между ними
- соединительные ветки времён холодной войны
А вот является ли всё это единой системой — вопрос, на который до сих пор нет окончательного ответа.