Илья восемь лет ездил на Nissan Teana - сначала три года на V6 тридцать второго поколения, потом пять лет на четырёхцилиндровой тридцать третьей. Машина устраивала, но когда пришло время менять, бюджет в 2,2 миллиона рублей поставил перед простым фактом: в России за эти деньги - Solaris или Rapid. Ничего близко похожего по классу.
Начали смотреть через авто.ру и Авито. Рассматривали рестайлинговые Accord 2021-2022 года - аналоги с американских аукционов, из Беларуси. Цены варьировались от 25 до 27 тысяч долларов, выбор небольшой.
На следующий день после запроса друг скинул Honda Inspire в изумрудном цвете. Илья заинтересовался.
Honda Inspire - это китайская версия Accord, только длиннее. Длина кузова 4 924 мм, что переводит машину из D-класса в Е. Производится на заводе Dong Feng Honda - отдельное предприятие от того, где делают Accord для завода GAC Honda. По сути тот же Accord, но с другим передним и задним бампером, другой задней оптикой и, по всей видимости, другой крышкой багажника. Китайский маркетинговый ход - две модели на одной платформе, чуть разная внешность, разные заводы, разные покупатели.
Под капотом - турбированная 1.5 на 194 лошадиные силы, вариатор, бензин 95-й.
Как проходила покупка из Китая
Запрос отправили через посредника, которого рекомендовал друг - он уже привозил через него машину. На следующий день пришло предложение: белый Inspire 2022 года, пробег 27 900 км, цена под ключ 2 100 000 рублей.
Схема проверки перед отправкой: сначала фотографии из салона, потом видеоотчёт с толщиномером - все показания на камеру. Затем отдельный технический тест с проверкой всех систем: фары, стёкла, электрика. После подтверждения оплаты - детальные фотографии каждого скола и царапины, буквально с пальцем у дефекта, чтобы покупатель понимал точный размер.
Маршрут: Китай → Хоргос (27-28 дней на границе) → Казахстан → Россия. Не через Владивосток - через Казахстан, с таможенными очистками на каждой границе. От оплаты до получения в Домодедово - 55 дней.
На следующий день после получения - таможня в России, лаборатория, постановка на учёт. За неделю всё оформлено.
При получении машину проверили толщиномером повторно: показания от 100 до 112 единиц - заводские значения, никаких перекрасов. Колодки китайцы поставили новые перед отправкой. После мойки прошлись ещё раз - никаких расхождений с тем, что было заявлено.
Что получил в итоге и как это сравнивается с Тианой
Пробег 27 900 км на момент покупки. Кожа водительского сиденья матовая, не блестит - на машинах с аналогичными пробегами из российской эксплуатации это бывает уже заметно. На капоте и бамперах ни одного скола - китайские дороги, по которым ездила машина, с нашими реагентами и пескоструем не сравнить.
По управляемости разница с Тианой ощутимая. Teana - валкая, с тяжёлым гидроусилителем, который надо крутить. Inspire - короткая рулевая рейка, отклик моментальный. Люк объезжаешь движением кисти, не перехватываясь.
Активный адаптивный круиз-контроль - машина сама держит дистанцию, тормозит и разгоняется. На Тиане был обычный круиз, сравнения нет.
Расход в смешанном городском цикле по бортовому компьютеру - 8,5 литра, реальный по ощущениям около 9. Бак 50 литров - хватает примерно на 600 км. Единственное, на что жалуется Илья: на Тиане бак был 73 литра, на трассу можно было ехать без лишних мыслей о заправке.
По вариатору: Honda заявляет замену масла каждые 50 000 км, Илья планирует менять на 40 000. Комплект с маслом, фильтрами и сеточкой - около 20 000 рублей через знакомых, в магазинах чуть дороже.
Стоит ли везти из Китая
Илья не рассматривал китайские автомобили вообще - по его словам, они дороже, и душа не лежит. Inspire при этом собран в Китае, но под контролем Honda, для внутреннего китайского рынка, со всеми требованиями по безопасности марки.
Главный аргумент в пользу такой покупки прост: за 2,1 миллиона рублей в России сопоставимого автомобиля не существует. Что-то близкое по классу начинается от трёх миллионов и выше.
Везли ли вы машину из Китая или рассматриваете такой вариант? Пишите в комментариях!