Служба на советской подводной лодке это не просто флотская романтика, это жесточайшее испытание человеческой психики. Замкнутый прочный корпус, искусственный свет, гиподинамия и автономка, которая на стратегических ракетоносцах длилась по 60–90 суток.
А теперь представьте, в этом стальном цилиндре под толщей океана заперт экипаж, где курит процентов восемьдесят личного состава. На гражданке мы привыкли выходить на балкон по первому зову организма, но на глубине в 300 метров балконов нет. Как в ВМФ СССР решали проблему никотинового голода экипажей, чтобы избежать массовых нервных срывов?
Жесткие правила «дизелюх»
В 50-е и 60-е годы, когда основу подводных сил составляли дизель-электрические субмарины (легендарные проекты 613 и 641), дела с перекурами обстояли сурово. Под водой курить категорически запрещалось. Никаких исключений ни для мотористов, ни для командира корабля. Воздуха и так не хватало. К концу подводного положения уровень углекислоты поднимался так, что спичка просто отказывалась гореть.
Шанс подымить появлялся только во время всплытия в надводное положение или при движении под РДП (работа дизеля под водой через выдвижную шахту). Командир давал добро, и наверх, в ограждение рубки, выпускали по несколько человек. На перекур давалась буквально минута-две. Ледяной ветер Северного флота срывает пламя со спичек (бензиновые зажигалки на флоте не жаловали из-за запаха), океанская волна бьет в лицо, но мужики жадно втягивали дым, пытаясь накуриться впрок. Те, кто не выдерживал ломки на глубине, шли на крайние меры: просто держали нераскуренную сигарету в зубах или жевали сухой табак.
Атомный флот и инженерное чудо вытяжки
Настоящая революция в табачной жизни флота произошла с появлением атомных подводных лодок (АПЛ). Начиная с первенца проекта 627 «Кит» и заканчивая ракетоносцами 667А «Навага», лодки могли не всплывать месяцами. Советские инженеры понимали, лишить сотню мужиков табака на три месяца, значит спровоцировать падение концентрации и аварии.
В проектную документацию АПЛ внесли легальные курилки прямо внутри прочного корпуса. Обычно их оборудовали в кормовой части, в 8-м или 9-м турбинном отсеке. На тяжелых крейсерах проекта 941 «Акула» курилка представляла собой небольшое помещение, обшитое негорючим пластиком.
Система вентиляции там работала с невероятной силой, дым мгновенно засасывало в вытяжку. Выбросить его за борт на глубине нельзя, поэтому воздух прогонялся через КДО (каталитическую печь дожигания окиси углерода). При температуре около 300 градусов установки выжигали угарный газ и смолы, а очищенный воздух возвращался в систему корабля. Рассиживаться там было не принято: зашел, сделал пять глубоких затяжек, стряхнул пепел в банку с водой и уступил место товарищу.
Морская пайковая норма: что именно дымили в отсеках
Табачное довольствие строго регламентировалось приказами Минобороны. По так называемой «морской норме» экипаж получал следующие марки:
- Для офицеров и мичманов: Полагались сигареты с фильтром. Чаще всего это были московские «Столичные», ленинградский «Космос» или «Ява». В лучшие годы выдавали дефицитную Болгарию — «Стюардессу» или «Родопи».
- Для матросов срочной службы: Выдавали суровый хардкор без фильтра. В рундуках лежала термоядерная «Прима», «Астра», крепчайшие «Охотничьи», «Север» и, конечно, легендарный «Беломорканал». Из дешевых сигарет могла перепасть болгарская «Шипка».
Штатной нормы заядлым курильщикам на 90 суток автономки хватало с головой, учитывая, что курить приходилось крайне редко.
Физика взрыва: почему тайный перекур грозил трибуналом
Почему же нельзя было покурить втихаря за торпедным аппаратом? Причина крылась в законах химии.
Во-первых, аккумуляторные ямы лодки выделяют взрывоопасный водород. Во-вторых, воздух на АПЛ очищался с помощью РДУ (регенеративных двухъярусных установок), где использовались пластины В-64. Они поглощали углекислый газ и активно выделяли чистый кислород.
Контакт кислорода, скопившегося водорода и малейшей искры от зажигалки гарантировал объемный взрыв, который мгновенно превратил бы лодку в братскую могилу. Безопасность корабля стояла выше любой ломки, и за тайное курение списывали на берег без права возвращения на плавсостав.
Друзья, а среди вас есть те, кто нес вахту на советских или российских подлодках? На каких проектах служили, как работали ваши курилки и какой табак спасал вас в автономке? Жду ваши истории в комментариях!