Петровск Саратовский. «Та заводская проходная». Часть 2.
Петровский завод Автозапчастей (ПЗА). Страницы истории.
С 1958 года завод начинает специализироваться на изготовлении шестерён заднего моста автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. Вхождение Петровского ремонтного завода в Министерство автомобильной промышленности принесло положительный результат - предприятие получило постоянную номенклатуру выпускаемых деталей, а вместе с этим и статус завода.
В 1960 году - завод получает название «Петровский завод автозапчастей». С этого времени ведёт свою историю завод, который впоследствии войдёт в состав объединения ЗИЛ.
Конец 70-х ознаменовался новой «ступенью» завода – завод вошёл в производственное объединение ЗиЛ как 15-й его филиал с порядковым номером - цех №82.
Автомобилестроительный гигант по производству грузовых автомобилей ЗиЛ, на тот период, можно было сравнить, наверное, с Советским Союзом, в состав которого также входило 15 союзных республик. И не случайно производственное объединение ЗиЛ, с годовым выпуском в 200 тысяч автомобилей в год, становится предприятием общесоюзного значения. На тот период ЗиЛ был олицетворением Советской мощи и величия.
Это были лучшие времена завода… можно сказать – пик его славы. На заводе было размещено производство деталей коробок передач и редуктора автомобиля ЗиЛ. В виде товаров народного потребления выпускали главную пару к мотоциклу Урал. Завод уверенно шел к освоению и широкому производству всех видов шестерен, предлагая свои мощности как зуборезное предприятие…
Здесь проработало несколько поколений заводчан. Работали семьями… создавались семейные династии… и всегда рядом были ветераны, на которых можно было равняться.
Трудовая жизнь била ключом… Работники завода осваивали новое производство, выполняли производственные задания и выдвигали встречные обязательства, повышали производительность труда и качество выпускаемой продукции, участвовали в заводских соревнования на звание лучшего по профессии.
Производственные и вспомогательные цеха и производства… Здесь создавались первые производственные бригады. Это были не просто рабочие бригады, это были настоящие производственные коллективы.
Трудовые рабочие будни… сколько же всего ударных декад было пройдено трудовым коллективом завода?.. Сегодня есть возможность заглянуть в далекие 80-е годы и вспомнить небольшой отрезок этого большого трудового пути…
А вот и выдержка из заводского архива: «Участок «Товаров народного потребления» – это один из сложных участков завода, который выпускает запасные части к тяжелым мотоциклам «Урал» и «Днепр». Коллектив этого участка состоит из молодежи и комсомольцев. Начальник участка – Гутник Михаил Васильевич, бригадир – Плеханов Николай Ефимович. Бригада комплексная, взаимозаменяемая; каждый член бригады освоил смежные профессии. Коллектив участка на протяжении ряда лет выходит победителем в социалистическом соревновании между цехами и участками завода».
«В недалеком будущем дети нынешних рабочих завода автозапчастей, придя устраиваться на предприятие, первым делом посетят заводской музей – познакомятся с историей коллектива. Осматривая его экспонаты, откроют «Книгу трудовой славы», и возможно, встретят знакомые фамилии»...
«…Около 90 рабочих завода досрочно выполнили плановые задания одиннадцатой пятилетки, 30 награждены знаком «Ударник 11 пятилетки», 26 – знаком «Отличник социалистического соревнования». На предприятии 710 ударников коммунистического труда и 1150 рабочих участвуют в движении за коммунистический труд», - так на встречу 27 съезда КПСС готовился коллектив завода. (С.Елистратов, отрывок статьи из местной газеты).